目前很多车型都取消了手动挡配置，尤其是中级以上车型，均不提供手动版本可选。话说回来，手动挡车型对于车厂来说确实是一块鸡肋，归根到底就是不好卖。目前市场上有提供手动车型的车款已经不多，很多品牌甚至全面放弃手动变速箱，而个别中低车型中的手动版本，绝大多数都以最低配车型的形式出现。这意味着如果你一定要买手动，就只能选最低配车型，而且通常没有现车，能等就等吧。车厂这么干主要原因有两个，第一，本来会选购手动挡的用户就不多，如果在手动的基础上再增加配置，消费者不会买账，而且还可能产生库存堆积；第二，在最低配车型上再配上手动挡可以进一步拉低入门售价，令人觉得更加便宜。久而久之，手动挡的车型越来越少，加上手动低级、堵车累等等的言论，会开手动的人也越来越少，这就步入了一个恶性循环。
我们惯有印象或者的宣传都会说手动挡比较省油，手动挡可靠，手动挡发挥性能比较好。但是汽车变速箱发展到今天，笔者敢说自动一定比手动挡省油、性能好，而且可靠性不会输给手动挡。所谓性能，比的不就是换挡时机和换挡速度嘛，现在的行车电脑提供多种驾驶模式，可以根据驾驶者需求选择最佳的换挡时机，将发动机的效能发挥到最大，无论是经济还是运动都可以诠释到位。换挡速度方面，相信专业赛车手也未必快得过双离合。9AT的时代都来临了，你还敢说4AT、6AT不可靠？宝马M3从E92开始全面放弃手动挡，日产GT-R（R35）同样全使用自动挡，为的就是获得更好的成绩和更佳的操控。因为手动挡不是每个人都能驾驭得好，特别是大马力车型，所以对于追求速度的性能车型要想获得上一层楼，放弃手动是必然的。
这么说来手动变速就是一无是处，可以淘汰了？不是的，手动挡是驾驶乐趣这句话永远不会错，你可以更快更省油，但我要的仅仅只是乐趣。你可以通过ECO模式或者运动模式改变发动机的效率，但我的左脚和右手就是我的各种模式。也有很多人认为这是“开车”与“驾驶”的区别，开车就是一只手加一只脚，太慢踩油门、太快踩刹车，拐弯打方向；而驾驶就是四肢的不间断配合，耳朵听着发动机声音，眼睛不时盯着转速表，切二挡，7200转，！速度不必真的很快，这就是速度感，而不一定是速度。还有深层次的技术，好比跟趾、弹离合起步，这都是只有手动能做的，所以入门赛事、民间赛道日都是以手动车型为主。
虽然说大部分车厂已经放弃了手动挡车型，但事明手动挡并不是一无是处，而且还有一部分讲究驾驶乐趣的车型只提供手动挡，例如嘉年华ST、福克斯ST、福克斯RS、KTM X-Bow、梅甘娜RS、特斯Elise等。看到这些车型大家第一反应可能是“牛”、“贵”、“好车，但玩不起”。是的，都是进口车，也是因为这些车型售价相对较高而且只提供手动挡，所以在国内难寻踪影。这样的市场反应也促使了国内车厂不敢投放过多的手动版本车型。但是，好的景象也是有的，例如广本飞度，就因为其马力大、速度快，改装潜力高、价格低等原因，金字旁的女孩名字玩的人特别多，所以手动车型也卖得特别火。
归根到底，手动挡的价值不在于它的优缺点对比自动挡如何。手动挡的真正价值在于玩乐，就好比举例只提供手动挡的车型，基本上都是不讲究空间配置，只讲究驾驶乐趣的车型。中国“第二台车”的时代已经来临了，有多少人选择第二台车时会考虑这样的“玩具”才是真正决定手动挡车型是否淘汰的关键。