中国车市有句名言，叫“得B级车者得天下”，意思是说B级车可以在品牌和销量上带领车企进步。往细了讲，B级车既可当旗舰树立品牌，又可以走量创收。
历史上有不少品牌就靠一款B级车打下了江山和声誉，比如全球最知名的B级车——宝马3系。反观国内市场，也有开创加价的雅阁以及树立行政标杆的帕萨特，这些老字号。
随着中国汽车市场的快速崛起，目前市面可选的B级车型不可同日而语，上到100万的进口奥迪RS5，下到不足7万元的国产海马M6。
纵然价格方面两极分化严重，但主力消费还是集中在20万元左右的合资B级车。今天就推荐6款高性价比合资车B级车，它们各有特色，大家可按需购买。
大众集团的MQB是全球最知名模块化生产平台，而斯柯达是国内最先运用此平台生产的汽车品牌，甚至早于大众品牌。
从产品力上，速派和大众嫡系B级车迈腾没什么区别，但价格上速派更有优势，并且其独有的掀背式设计能极大拓展后备箱空间，如果喜欢德系车B级车，速派是高性价比之选。
马自达外号“日系宝马”，因为其每一款车型都很讲究操控性。当丰田锐志变的轻巧舒适；本田思铂睿靠音响播放声浪；日系运动B级车担子就落在新一代马自达6阿特兹肩上。
而阿特兹也不负众望，表现出同级首屈一指的运动性能。并且2.5L版本19.98万的价格十分诱人，堪称最便宜的大排自吸运动车。热爱操控的你，怎可漏掉漂亮又热情的阿特兹。
虽然起亚K5这款车各方面表现比较均衡，不像其他几款车有比较突出的优势和标签。但K5一直以来的动感造型和超高配置给人留下深刻的印象。
它搭载2.0T发动机最大功率245马力，百公里加速仅需7.15秒，十分厉害。加之2.0T版售价仅需20.98万，可谓同级最便宜的合资2.0T中型车。
虽然君威的原型车是欧宝，但它在设计上还是有浓浓的美式豪华味道，至少没有福特蒙迪欧那么欧洲化。
这一代君威已经接近产品生命周期的尾声，但其依然具备不输同级的配置和动力水平，如果想要一台有美国味的汽车，君威的大气的设计和高档用料不会让你失望。
这个级别有商务属性的车型不少，雪铁龙C6优势在于车身尺寸比迈腾、帕萨特更大，但价格比别克君越这类准C级车更低。
此外C6“总统座驾”的称号，也为它加分不少。和宝马开发1.6T发动机除了油耗表现不太出色，其他表现尚可。