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科技第六感:这些汽车“尺度”你知多少?

※发布时间:2017-12-3 11:40:53   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  我们生活在这样的一个规划好的世界里,无处不在设计好的“尺度”了我们以最大舒适地度过水泥森林中的生活。这些隐藏的数字是如此低调,以至于我们通常很难察觉它们的存在,但没有这些,天知道生活会是怎样的一团糟。

  我们每天无数次经过的人行横道线就是其中之一。中国的城市道形态七七八八,通常都遵循这样的一个标准——交通部发布的《公交通标志和标线)》,人行横道线cm);线cm,可根据车行道宽度调整,但间隙最大不应超过80cm(注:一般人走平均约60cm,军队正步标准是75cm一步。)

  停车位的“尺度”由属性决定,除了日常的平面车位之外,还有机械立体式车位。在停小型车为主的停车场,车位尺寸采用长5~6米×宽2.5~2.7的尺寸,单车道转弯宽度不小于3.5米,双车道不少于5米。立体机械式停车位的话,需要扣掉机械的宽度,尺寸相对缩小一些,但是高度不得低于1.8m。

  每天穿梭在城市之中的车辆本身,当然也遵循着一定标准的“尺度”,以方便日常的行驶。先来说下轴距。它有多重要呢?一辆车的轴距基本代表了一辆车的级别。轴距把车分为了几档,A0级小型车(2400-2550mm)例如飞度;紧凑型车(2550-2700mm)例如大众速腾;B级中型车(2700-2850mm)例如本田雅阁;C级中大型车(2850-3000mm)例如奥迪A6;D级大型车(3000mm以上)例如奔驰S级。

  在车长有限的前提下,轴距就决定了车内前后排的纵向空间大小,俗称我们的腿部和脚部空间。相对地,轮距决定的车内的横向空间则有点“鸡肋”不多赘述。为了迎合消费者对于“中国特色长轴距”的热衷,大部分车企在向中国导入海外车型时,均会考虑加长。例如在轴距普遍达到2950mm以上的中型车的队伍中,宝马5系硬是做到了3000mm以上。

  从某种角度上来说,车内空间是“公摊”给了发动机和后备箱,发动机的摆放方式也很重要。纵置发动机能够满足复杂悬挂系统和大排量,后驱车为了减少第一次传动方向转换带来的能量损失,通常采用纵向摆放,了空间。而横置发动机适合小排量的前驱车型,同时由于无需传动结构,后排中间也避免了凸起。宝马新款X1所使用的宝马UKL平台,就是把后驱变前驱,把发动机纵置变横置,提升轴距。

  本田的MM(Man Maxmum Machine Mininum)是通过减小动力总成组件体积,例如采用薄型油箱,小型悬挂系统,以及高效率车身构造,来扩大车内的纵向空间。飞度的驾驶舱就采用了前移,使得发动机罩和前挡风档玻璃倾斜角度几乎一样大,加上原本在C柱处的油箱移到前排座椅下,为前后排都争取了更大空间。

  但“以大为美”在车上也未必是绝对实用。加长轴距还是有一定的“不便”之处的。首先,前后轮轴距加大意味着转弯半径更大,过急弯、入库或者掉头的时候可能需要大大地“技术”了。其次,轴距长意味着车型的通过性较差,过坡时易发生磕伤底盘的情况。

  汽车的座椅布置是汽车中人体工程学的重要应用之一。座椅的贴合感以及软硬感、转弯时的横向稳定性、腰部以及背部的合理支撑角度等都决定了其舒适性。当然除此之外,座椅最基本的还要提供驾驶员非常稳定宽广的上下视野,即让高身材驾驶员不太低头能看到交叉口悬挂的信号灯(停车线m处),而矮身材驾驶员能从方向盘上方看到车前方8m以外的面。

  最小离地间隙指汽车在满载情况下,底盘最低点距离地面的距离。这一数据反映了车辆的通过性能。不过如今跨界车(Crossover)越来越多样化的背景下,轿车拥有SUV般的良好通过性与安全性,也并不少见。一般来说,轿车的最小离地间隙在110到150mm之间,SUV则一般在200到250mm。

  后备箱的空间通常以升(L)为计量单位,通常是通过固定大小的基准量块来测量得出的。1升的量块数据为(长200mm/宽100mm/高50mm),8升的为(长400mm/宽200mm/高100mm)。三厢车的后备箱相对,容易界定。而两厢车、MPV、SUV、掀背车等车型有多重空间组合的方式,容积通常介于两个数值之间。

  国际标准的轮胎规格一般由六部分组成——轮胎宽度(mm)、轮胎断面的扁平比(%)、轮胎类型代号、轮辋直径(英寸)、负荷指数和许用车速代号。改装成大轮胎的确可以增加车子的稳定性和抓地性,但相应地,轮胎与地面的接触面积也会增大,胎噪自然也会随之增大。最重要的就是油耗的增加。因此呼吁大家还是做个科学的改装党。返回搜狐,查看更多

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