《我有车》原创新车图解：起亚与很多韩系车一样，很愿意根据国人需求推出特供版车型，此次起亚全新跨界车KX CROSS，来自起亚PB平台，虽然定位小型车，但通过性不输SUV，最直接的竞争对手是大众POLO Cross。起亚K4这次也改了个嘴里嚼着泡菜的名字——凯绅，更名后不仅完成了全面升级，连价格也更接地气了。虽说现在很多人都在抵制韩流，但该报道的我们还是要如实报道的，买不买的您随意，别乱骂人就好，小编也要靠搬砖码字养家糊口的！
起亚KX CROSS的前脸还是熟悉的虎啸式家族脸谱，不过在细节上设计师可花了不少心思，全新矩阵凸起设计的中网与一体式大灯无缝衔接，不过传统卤素头灯看起来有点LOW，大灯下方是两个进风口，雾灯感觉很怪异，嵌入下部中网内，下唇还添上了银色三孔护板，再次强调CROSS跨界的本质。
身为跨界车的KX CROSS最小离地间距175mm，比K2三厢版长高了15mm，马牙子随便上，配合黑色的车顶行李架，整车个头比K2三厢版高了45mm。新车三围4240x1750x1505mm，轴距2600mm，完全满足三口之家日常使用。外后视镜集成了转向灯合，不仅醒目还带电动调节和电加热，而且全系标配，实用的配置才是大家最喜欢的。
新车的贯穿式尾灯在夜晚是一大亮点，可惜还是卤素灯泡，不过可以选装LED光源，单边双出的排气逼格和运动感都不太够，但是整车从后45°角看过去还是很像一辆SUV的。
既然是国内特供车，中控台沿袭了K2三厢版样式，有黑棕和黑红两种配色。三点式方向盘底部采用银色镂空装饰，一下就强化了运动感，即使大量硬塑料材质也毫无违和感。手动挡车型方向盘只能上下调节，机械式仪表简单实用，中间是行车电脑显示屏，单色的。7英寸中控屏支持CarPlay和CarLife，不过低配车型的屏幕被收音机取代，空调开关是旋钮样式的，外形与PS4手柄神同步。
起亚KX CROSS全系标配皮革座椅，还带三档座椅加热，弥补了不太给力的塑料内饰，厚实的填充物很柔软，手挡车型在驾驶位还配备了扶手，很走心。大狮兄更喜欢红黑双色座椅配色，符合CROSS的跨界气质，后排空间不算太大，地板也略有凸起，毕竟是家用小车，就别奢望太多了，后排座椅不能完全放倒，放置大件物品多少会受些影响。
K2三厢版的1.6L发动机被抛弃，新车换了一台1.4L D-CVVt自吸发动机，匹配6MT或6速手自一体变速箱，最大功率100马力（73kW），最大扭矩132牛米。KX CROSS使用了常见的前麦弗逊悬架＋后扭力梁非悬架的组合，皮实耐用。
相较于现款起亚K4，凯绅的颜值又有提高，整体风格更简约，虎啸式家族设计有了变化，直瀑式镀铬中网更有型，一体式大灯也是近光氙气远光卤素的新组合，格栅两侧增加了进气口设计，前雾灯被LED日间行车灯取代，没有复杂的线条反而让颜值有了提升。
起亚凯绅和老款K4的侧面线条保持一致，车身三围数据还是4720x1815x1465mm，轴距2770mm。更修长的尾灯是全新设计，被镀铬饰条连在一起，单边双出的排气尾喉不太显档次。
中控台出风口造型与控制面板是对称设计，装饰条贯穿中控台，整体布局没变，1.8L车型选用棕黑双色搭配略显档次，而1.6T的红黑配色则更激进些。平底三幅方向盘有独特的徽章（1.6T车型专属），机械仪表中央有个多功能单色小屏幕，8英寸多中控屏配备了倒车影像，配合倒车雷达让你入库得心应手，当然还有三种驾驶模式可选择，分区空调还有CleanAir功能，过滤雾霾PM2.5专用。
红黑配色的座椅带菱形纹，后排有三个头枕，厚实的坐垫乘坐感舒适，还有后排空调出风口，算是很贴心的设计，全景天窗也是个加分项，但座椅不能放倒有些意外，后备厢空间无法扩展。
新车搭载了1.8L自吸和1.6T涡轮增压发动机，分别匹配6速手自一体和7速双离合变速箱，拿掉了老款的2.0L发动机，悬架是前麦弗逊、后多连杆的悬挂，这样的组合符合中型车的定位。
《我有车》总结：主打实用性的起亚KX CROSS以跨界身份会吸引更多年轻人的关注，定位也让纠结SUV和轿车之间的小伙伴找到兼顾的车型。而作为起亚K4的人，凯绅或许变化不大，但外形的升级让它颜值提高，而且之前买手动挡的价格现在能买自动挡了，作为入门级中型车是个不错的选择。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自号，以获取第一手买车、用车资讯！
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