虽然排名前列的还是那些熟悉的名字，但他们的成就却各有不同，也有各自的苦衷。市场竞争潮涨潮落，想不掉队只能不断创新。
注：CBI（CarBingo Index，汽车评价指数），结合中国、欧洲、美国等汽车测评体系，以及中国消费市场取向，归纳出来的有实际消费参考意义的评价体系”。
NO.5 上海通用别克君威
1-4月销量37938辆
CBI：88.5
更精致的外观、更简洁的内饰、扎实的底盘、优秀的操控，这些都为君威加分不少。但是，不够充裕的空间表现、不够的动力也让君威在竞争对手面前略感失色。虽然相对于老款车型，君威有了较大的提升，但是20万左右的中级车市场有着庞大的竞争车群，且不乏优秀样版，面临着德系品牌的精工细做，日系品牌的全面均衡，君威要想从激烈的市场竞争中分得一杯羹，仍需提炼内功。
凯美瑞的动力传动系统匹配精良、平顺，车内空间宽敞、人性化。改款后增加了诸如自适应巡航、自动泊车、盲点监测等高科技配置，换装了全新的2.0升发动机并将自动变速器升级为6挡，相应的2.0升车型款式增加、2.5升车型款式减少，凯美瑞的销售主力逐渐由2.0升车型担当。外形的变化不仅更为年轻、时尚，也更符合丰田全球的设计风格。凯美瑞全系车型都有上佳的燃油经济性。成熟的技术也使其成为高可靠性的代表车型。
12.98-18.98万元的厂方定价对于一款小号的中级车来说比较诱人，因为一款高端的紧凑级车已经涵盖了同样的价位。巧的是，名图最初的定位就是与高端的紧凑级车竞争，并跟索纳塔一道形成中级车的互补。在错位竞争情形下，名图有自身的优势，而同级竞争中价格是他的杀手锏。再加上5年/10万公里整车质保，各方面表现均衡，他的销量稳定在高水平也就不足为奇了。
由于加长了车身，以及定位方面的些许调整，现款迈腾在赛道上的表现已经与上代产品有所不同。如面对急弯，他没有带给人们冲动的感觉，更多的时候，平稳过弯是人们下意识的选择。在测试场上的实测成绩也印证了这一点。实践证明，加长的车身对操控感受有一些影响。同时，我们也发现迈腾的ESP介入更积极，这对测试成绩没有好影响，但对行车安全绝对有好处。19.98-29.98万元的迈腾在中级车领域属于偏贵范畴，但德式工艺品质的口碑，先进的动力系统，大量超前舒适与安全设备的应用等等，足以支撑这样的价位。
上海大众全新帕萨特价格区间拉得比较开，带来了独特的设计。在保持大众品牌精髓同时，最大程度地与消费市场相结合。在产品层面上真正因市场而动，其外观和内饰的诸多改变完全瞄准多数消费者的喜好，辅之以实惠的价格，在消费市场逐渐形成稳固地位。不过，后来的竞争者也在瞄着帕萨特的成功模式，竞争依然激烈，但这都不妨碍帕萨特细分市场的主流地位。