。的确，蒙迪欧的销量不是最高的，口碑不是最好的，但是仍然不了它成为过去十年，我心目中最优秀的合资中级轿车。如果认为我的观点稍有偏颇，那么请看完这篇文章
十年前，那是一个甚至连智能手机还没有普及的年代，同时也是合资品牌车型“大乱斗”的时代，那也是属于各家合资品牌冲击年销百万的“鼎盛时期”。就是这样的一个年代，诞生于“One Ford”战略下的福特蒙迪欧，一出场就惊艳四座。
和福特旗下绝大多数美式皮卡和美式SUV不同的是，蒙迪欧出自欧洲福特当时最新的CD4平台，出自这个平台的还有后来的锐界，金牛座，林肯MKZ等等车型，不得不说这个底盘真的是远超同级。“铝合金的摆臂”，“H型下控制臂的整合式多连杆”，这些名词在目前新能源汽车发布会也许经常出现，但是要知道这是十年前的蒙迪欧，厚道的用料，先进的结构让蒙迪欧即使现在开起来，也仍然相当不错。
动力方面，自然吸气还是主流进气形式的年代，蒙迪欧全系涡轮化，配备了2.0T和1.5T的Ecoboost发动机，那时候大众引以为傲的二代EA888也才200马力，蒙迪欧低功率的2.0T也是200马力，扭矩也是远超EA888达到340N·m，而在高功率的2.0T机头甚至看齐宝马N20B20发动机，达到242马力，350N·m的扭矩，虽然油耗稍高，但是只吃92号的“粗粮”，最关键的是这个机头非常皮实，你很少听说蒙迪欧有烧机油或者烧防冻液的情况发生
变速箱只配备了一个6AT，档位数看上去没那么多，但是这款代号6F35的变速箱换挡平顺，降档积极，同时也胜在稳定。
现在的汽车，说到“遥遥领先”，一定会想到华为的ADS 3.0智能驾驶辅助系统，而当年蒙迪欧在智能化，安全化的配置上，真的可以称得上那个时代的“遥遥领先”。在十年前，配备自适应巡航的车型少之又少，而且那时多数车型的自适应巡航多数靠一颗毫米波雷达来达成，精度不高，功能偏少。
但是蒙迪欧在此基础上还给到了一颗单目摄像头，这样不止得到了“全速自适应巡航，车道偏离辅助，主动刹车，盲区监测”等等配置，单独列出来似乎和现在的智能汽车也没有太大的区别。
除此之外2011年福特探险者首次搭载气囊式安全带，这项配置也出现在这代蒙迪欧上，值得一提的是使用这种安全带也不止福特一家，同年发布的W222奔驰S级也应用了，说福特蒙迪欧安全性向百万豪车看齐也不为过吧。
这一代蒙迪欧从2013年上市经过三年后，2016年才进行了小改款，但这仅仅也只是小改款，变速箱仍然还是那副6AT，其他方面似乎也没有什么大的变化。同年，迈腾B8上市，底盘也从PQ46换到MQB平台；君越也进行了换代，外观内饰大升级；甚至连日系车也在之后的一两年间，接二连三的换代。蒙迪欧也在这几年间接连出现质量问题，像是断轴，内饰异味等等，福特品牌销量在辉煌过后了巨大的滑铁卢，本来冲击百万年销量，结果到2019年的年销量才不到二十万台，现实与理想差之千里，一个时代终将落幕，再到后来，福特也宣布放弃了轿车业务，你也许会说，中国不是还能买到蒙迪欧吗？
那大概是个基于福特C2平台打造的中国特供魔改版福克斯PLUS吧，至于驾驶感受，外观设计都很难让人满意，这样的蒙迪欧你还会选择吗？评论区聊一聊吧！