在国内，10—15万的轿车往往被冠以“家用车”的头衔。首先是价格适中，适合普通工薪阶层的消费能力。其次空间虽然没有商务级车型宽敞，但后排和后备箱满足日常通勤和节假日出行绰绰有余。由于中国庞大的家庭基数，这类市场一直竞争最激烈，可谓兵家必争。
从去年开始，大众、日产、马自达、雪佛兰都在推出全新的换代产品，而且个个号称“重新定义家庭轿车”，一款家用车，到底该有什么样的素质？在体验了很多车之后，丰田雷凌算是给了大家一个不错的答案。在经过长达一周的体验之后，可以总结一句话：默默地带你去任何你想去的远方，甚至你都意识不到它的存在。
先从外观说起，这一代的陈廷敬的后人雷凌完全可以用“低调”来形容，没有夸张的前脸，更没有复杂的折线。作为一款家用车，雷凌充分考虑到了东方家庭的审美哲学，要有精致感、侵略性，视觉冲击？那是喜欢炫耀的年轻人才需要的！回归家庭，就要学会平和地和世界相处，当然亮黑烤漆的前格栅可以用折射的光来微微透露一下“高级感”的大灯，营造出一种日式的精致感，这才是家用车真正需要的。
车内丰田放弃了过去喜欢的暖色家居设计，不得不说，偏冷的灰色和这几年流行的北欧家居风格有很高的契合度。
传统的机械仪表盘，很多人会觉得落伍。但在现代工业设计摇篮——包豪斯的设计中，“形式必须功能”。仪表盘的主要功能是读取车辆参数，如何用最短的目光停留，来读取车速、转速、油耗等信息，才是仪表盘应该追求的。
我也曾体验过全液晶仪表的车型，动画效果的确炫酷，但却总是让人分心。而且在体验几天之后，新鲜感会快速流失。雷凌机械式仪表的设计，作为一个老司机，我还常认可的，读数清晰明了，不好玩、但好用。
空调更是简约为主，银色拉丝按钮有点类似于早些年日本高级音响上的设计。最引人注意的是PM2.5空气质量显示，同时也有完善的过滤系统，车内空气的健康，才是一台家用车应该考虑的内容。
再来谈谈动力，1.2T的发动机依然四缸，实践证明，这个选择非常正确。尽管现在很多三缸机已经成功地了抖动的问题，但不得不说还是四缸发动机更安静、更平顺。
如何让四缸机达到三缸机的油耗，同时用更低的排量来获得更好的动力？这个当然得靠“黑科技”，比如双循环直喷涡轮增压发动机。首先它是一款直喷发动机，可以让燃油混合更充分，燃烧也更充分。其次它能够根据不同负载工况来动态切换阿特金森循环和奥拓循环，以达到平衡燃油经济性和扭矩输出的目的。
从参数来看116匹马力和185牛·米的扭矩，已经超过5年前1.6L发动机的水平，除非你把它当赛车来开，平时红灯起步，你可以完全忽略它的排量。
CVT变速箱并没有想象的那样会出现迟滞，最重要的是模拟10速设计，120公里的时速下，发动机转速也在2000转左右，省油，更避免了噪音。说到省油，在我体验的一周内——其中三分之一高速驾驶、三分之二的城市道通勤——百公里油耗只有7.1L。
至于操控，家用车的用户大多不会要求自己的座驾有多么犀利的弯道表现，不过雷凌毕竟是TNGA平台的产物，TNGA平台我最大的感受就是，底盘调校的“韧性”更足，说的通俗点就是在悬挂软硬和操控性方面找到了一个很好的平衡点，说的再形象点，有点像火候刚刚好的涮毛肚，爽脆、不硬。
最后再来说说最重要的安全性。雷凌装备了一套丰田最新的TSS智行安全系统，能自动探测前方道，最难得的是，它支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，达到了准L2级别的自动驾驶。
在日常出行时保持航道、保持车速、保持与前车安全距离以及切换远光/近光灯，交给丰田最新TSS系统完成，最大限度降低驾驶者操作负荷和劳累感，提升出游舒适度。天津公司注册http://126370.shop.m.liebiao.com/。