西野花梨之前我们已经推出过两篇介绍车辆细节的文章，分别针对发动机舱和备胎这些平时容易被忽略的地方做了深入的探究和对比。而车辆上的细节远不止前两篇文章中提到的那些，今天我们将就车门及后备厢的密封性及做工再做一次细节上的探究。
消费者在选车时恐怕很少会去刻意查看车辆的密封措施，但就是这看似细微的地方实际在日后使用中决定了车辆密封隔音性的好坏。因为车辆高速行驶时，除了发动机噪音和面噪音外，由车门间隙传入的风噪也很明显。
而后备厢方面我们主要比较的是与发动机盖支杆对应的后备厢盖支杆形式，以及后备厢盖是否加装隔音棉。一般常见的后备厢支杆有弹簧支杆和液压支杆两种，前者结构简单成本较低，但在关闭后备厢盖后支杆会占用部分后备厢空间，后者更加先进，采用液压系统帮助车主轻松柔缓的顶起后备厢盖，闭合时也不占地。
首先我们来看大众速腾。这款旨在展现德系精湛工艺的车型我们在发动机细节文章中也介绍过，它是那篇文章介绍的9款紧凑型车中唯一装备液压发动机盖支杆的车型。那么在密封措施上速腾做的怎么样呢？
首先来看速腾的车门，打开车门后发现速腾车门上半部装备有四道密封条，其中车门上边的双层密封条和车门边侧的密封条负责车门闭合后外侧的基本密封隔音工作，而靠近驾驶席的中空双层橡胶圈在关闭车门后会被挤压以填充车门与门框间的缝隙。由此看来，在车门密封隔音上，速腾的表现非常出色，德系车的严谨工艺和细致表现还是很令人满意的。
打开速腾的后备厢盖毫不费力，液压支杆的助力力度适中，时很轻柔不会像弹簧支杆那样突然弹起。而行李厢内部结构很规整，后备厢盖上的隔音棉采用绒面材质，手感和做工都不错。总体来看速腾在车门和后备厢两处细节的表现均可谓紧凑型车的标杆，下面就看看其它车型能否达到甚至超过这个水平。
上篇文章中我们也介绍过标致307，它装备的带散热口的发动机底部护板令人印象深刻。而现在我们要来探究一下它的车内密封工作是否到位。
令我们诧异的是，打开307的车门并没有发现门板上有任何密封条存在。这种做法实在有些另类，但当我们转身看到内侧门框时才明白，原来307将所有密封条都装备在这里。两层橡胶密封层包围整个门框，这似乎弥补了车门上没有密封条的不足，但实际效果能和车门上也有密封措施的车型相当吗？我们表示怀疑。