纵观国内整个汽车市场，乘用车的7月份销量一片惨淡，行业淡季只是原因之一，更主要的是国内经济大的影响，使得消费者的购车观念开始改变。从排行榜可以看出，7月份国内轿车销量87万辆，环比下跌10.7%，同比下跌1.4%。
丰田卡罗拉以35392辆的销售成绩夺得冠军；日产轩逸、大众朗逸等表现比较平淡，同比下滑严重；大众车型在前十中依旧占据半壁江山，帕萨特表现出色，打败迈腾，挤进前十，成为唯一一款B级车；国产车中只剩帝豪孤军奋战；思域销量依旧坚挺，不受负面影响。
7月份之前，轿车冠军的宝座一直都是花落轩逸和朗逸两家，但上个月，卡罗拉却以35392辆的成绩PK掉了这两位大佬，虽然卡罗拉的销量领先轩逸不足1000，但在不景气的市场大下依旧能环比增长10%的销量，这冠军的宝座实乃当之无愧。当然，双擎车型是其销量最大的助力。
大众的销量一直火力全开，虽然朗逸依旧无缘第一，但是却长期的守住了轿车前十的一半江山，根基非常的稳固。
其中，表现最突出的就是帕萨特，排名跟坐火箭一般，直接冲入了第六，成为了唯一一款进入前十的B级车，成为最大赢家，销量环比增长108%，同比增长151.8%。
值得一提的是，帝豪成为了轿车细分市场中唯一一款进入前十的自主品牌车型，7月销量同比增长8.7%，环比增长2%，艾瑞泽5等车型均推出了前十。
同时，之前非常火热的别克英朗，自从换代后，销量就持续走低；韩系车的领动本月下滑也非常严重，直接从前十跌至25名，有些匪夷所思。
从表格可以看出，目前，大众车型优惠很大，抢占了大部分的市场份额。不可否认，帕萨特能够取得这样的成绩，大部分的原因都是因为巨额的优惠，吸引了大部分拥有B级车购车计划的消费者和只有车预算的消费者。同时，大幅度的降价也是为了迎接即将到来的全新一代帕萨特。
从思域的销量来看，依旧十分坚挺，并且销量还环比增长19%，看来此前的机油门事件的销量影响并不是很大，发动机和刹车问题导致的召回也没没有改变消费者选择思域的决心，当然这里面也少不了本田降级的功劳，降价保销量，消费者还是相当买账的，欲望情夜毕竟之前想买这车都是要加价的。
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