[车友头条-车友号EV知道]提起欧拉，可能很多人还不认识。这个“老的”新品牌于8月20日的长城新能源战略发布会上刚刚完成品牌发布，顾顺章灭门案一周后就带来了第一款量产车——。该车诞生于专为新能源车型打造的ME平台，并将于8月31日成都车展上市。那么在上市之前，就由EV知道带大家先睹为快，看欧拉iQ到底是一款怎样的车。
如果在大街上遇上这么一辆车，我相信你一定会忍不住的回头多看上两眼。夸张的造型设计以及比较另类的车身比例都让人印象深刻，如果你正是想要一辆与众不同的车，那么他就是特意为你准备的。
欧拉iQ自车展亮相以来，其夸张的外观设计，独特的跨界风格就引起了人们的热议。介于轿车与SUV车型之间的跨界造型虽然足够前卫，并且现在的买车消费群体也越来越年轻，但长城这样激进的设计，无疑也是一种挑战。
内饰看上去会与外观产生些许反差，较为传统的设计风格更偏向于实用性。用料以塑料为主，毕竟它是一款10万元左右的车，不过“尽量多的”软包覆盖将乘坐舒适性提升了不少。得益于掀背式的尾箱，欧拉iQ可以将空间更为灵活的应用起来，所以后排空间的确非常大。
欧拉iQ在内饰设计上与外观还是有比较明显的反差，比较简洁传统的设计风格偏向实用性，整体并不夸张。在关系到驾乘舒适性方面的配置以及用料做工还是比较到位的，其余门板、面板处以硬塑料为主。
受限于活动行程，我们对于续航里程部分并未有完整的测试，只体验了驾乘感受方面。在调校方面，欧拉iQ很是平均，在各方面均有所长，但绝不极端。3种驾驶模式满足了不同动力需求的人群，动能回收系统也可以做到循序渐进，很平缓的制动，对于行驶平稳性来说，欧拉iQ做的不错。
当车辆处于经济模式和标准模式时，动力的响应速度基本没有太大区别，起步很平缓，这对于在市区行驶时可以提供非常好的驾乘舒适性。在均速60km/h以下的城市道行驶时，选择这两种模式。
当选择运动模式后，欧拉iQ就会让你完全忘记它之前拘谨温柔的样子，变得很是狂躁。随着加速踏板的踩下，会具有强烈的推背感，加速踏板的灵敏度也会随之提高，整车变得轻灵许多。
欧拉iQ唯一让我感到不是很适应的就是制动踏板偏沉，并且整体刹车偏软，在刚一上手驾驶的时候对制动感到没有太大信心，随着后来逐步的熟悉，才找到适应的踩踏力度。
欧拉iQ的能量回收系统会让你感到很舒服，即使是最强模式下，也没有出现拖拽感，制动力会逐步增加，慢慢的将车速控制下来。这种设置有助于增强驾驶的平顺性，对于从未开过纯电动车的朋友也可以很快的适应。
欧拉iQ的转向手感比较平均，并没有明显的偏沉或偏轻，并且电子助力会根据车速的提升对转向力度进行调节。转向质感不错，指向性比较精准，不过在转向初段还是稍有虚位。
全文总结：欧拉iQ较为科幻的设计风格的确有些超前，但是全LED大灯的配置以及更有科技感的NFC钥匙功能让人眼前一亮，所以颜值这个事还是看您个人的喜好和选择。以长城汽车为后盾的欧拉iQ在驾乘表现方面自然是可以让人放心的，所以如果上市有一个合理定价的话，其市场表现还是比较值得期待。