选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的5-10万自主紧凑型两厢车，相信下面这个5-10万自主紧凑型两厢车操控口碑榜单可以给到你参考。
目前市面上5-10万自主紧凑型两厢车可选车型有5款，而针对这5款5-10万自主紧凑型两厢车的操控口碑评分数据排行来看，前五名分别是观致3、宝骏610、逸动XT、启辰R50、V6菱仕，其中观致3凭借4.77分力压所有对手，成为了5-10万自主紧凑型两厢车操控口碑王。第二名宝骏610、第三名逸动XT在油耗方面的表现也常抢眼，对于重点考虑操控因素的5-10万自主紧凑型两厢车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。接下来一起看看具体的用户评价吧。
第一辆，没怎么对比，感觉还好 山：山特别下坡转速很高3000，只能踩着刹车，又怕刹车太热，曾经去一个山区激烈驾驶过，就是转速很高
老司机觉得很棒！我新手没开过自动挡的，前几天有些不适应，几天下来感觉比手动的太舒服啦，至少不会后溜了，不会起步熄火了，嘻嘻！因为有上坡辅助啊！！
方向盘、油门、刹车都比较轻，适合各种驾驶姿势的人群，真皮方向盘大小适中、指向比较精确，手感不错，底盘扎实沉稳，到底是按照高速随便开的标准设计的，转弯时感觉贴在地上，高速下匝道前面没车基本不踩刹车随他滑。 底盘及悬架：悬架不属于软的，不过家用没问题，城市况挺好用；过弯稳，倾斜小，开起来很自如
这个价位还谈啥操控，电子助力轻快 。一档换二挡有点生涩。三四五挡特别流畅，微微有点吸入感。倒挡偶尔有时难进。 底盘及悬架：麦弗逊，后扭力梁。在加上比较硬的减震，况稍微不好噪音有点大感觉底盘单薄。 横向对比：引擎盖凸起的两条线感觉挺有力量感。钣金裂缝不均匀
刹车不重，线性不错。上下班红绿灯比较多，这款610六档自动带手自一体，很实用。EPS电子助力转向，带ABS EBD,前排带正面双安全气囊，并带侧气囊。前排预紧限力式3点安全带。ISOFIX儿单座椅固定装置，后门带儿单安全锁，驾驶座带安全带未系报警提示。带大灯水平调节，发动机防盗装置，以及带后挡风窗除雾装置、倒车雷达和胎压监测。Tiptronic六档手自一体变速器，六档手动/自动变速系统，首先由专业高性能跑车生产厂家保时捷在其911车型上推出，称之为Tiptronic。作为保时捷的扛鼎之作，自问世以来，以其高稳定性及领先的科技，界范围内广受各方赞誉。它的出现使得高性能跑车不必受限于传统的自动挡的。让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。
助力转向的功能还是挺好的，基本操控不费劲~ 这个自带的方向盘说是真皮的，但是手感还是总觉得有点欠佳，摸起来不是很顺手，有点磨砂感，对于我这个喜欢‘躺式’开车的方式来说，只有四项调节还是有点不能满足我~，已经到最低了，可是感觉还能在低一点就更好了，另外手机的车载支架放在出*的左侧风口处，有点挡住看手机了！（如果能把车载做好 ，这问题就可以忽略掉~~）
方向盘指哪打哪反正精准，挂档也顺，上下班跑了一段时间，也走过高速走过山，真是稳啊！过弯侧倾小，过坑不算太颠簸，新车我也是比较温柔的啦，又不是开赛车，至少我满意了。
操控也算是很好的了。方向盘轻快，易掌握，没有虚位，转动轻松，转向精准。方向盘采用了电动助力，方向盘可以随车速调整力度。尤其是掉头的时候方向盘可以迅速回正。车子在行驶中很灵活。档位也很轻，间隙小，换挡轻松。脚下的踏板也挺合适的，开起来这车还算是轻松。
低速方向盘很轻，一个手指就可以控制，指向精准没有虚位。 隔音效果不胎噪点。底盘有点低过坑洼和减速带一定减速慢行。非常灵敏自己加装了一体机和倒车更加得心应手了。
方向盘低速有点虚，感觉左右量大。高转速时方向沉稳有力，地盘稳但是避震硬，俗称的“运动型”弯道表现不错。