由于紧凑型车价格实惠、油耗低、维修成本低以及空间基本能满足家庭需求等优势，一直以来都是市场上家用车的首选。也正因为深受消费者青睐，紧凑型车这个细分市场向来都是兵家必争之地。随着国内汽车厂商的不断努力和发展，在产品品质和技术方面也越来越成熟，尤其是十万元左右这个级别，部分国内厂商的车型甚至可以和合资品牌车型相媲美，今天，小编就在这里向大家推荐几款十万元左右的低油耗紧凑型车。
朗逸的外观设计偏向沉稳，线条很硬朗，看起来也很干练。前脸采用了同样的贯穿式前隔栅设计，看起来都挺有气势，显得精致得体。同时，前脸还带有前部驻车雷达，此外朗逸还带有雾灯弯道辅助照明，能够提升用车的舒适性和安全性。
内饰方面，朗逸则采用了大众的家族化设计，做工很棒，而且看起来更有层次感。此外，朗逸的座椅带有腰部支撑调节，能带给驾驶者更多的乘坐舒适性，真皮座椅的档次感也很高。
在动力上，朗逸配置了1.6L自然吸气发动机+6AT的动力总成，采用的都是前置前驱的驱动形式，配以前麦弗逊式悬架和后扭力梁式非悬架的设计，符合这一级别车型的配置表现。
荣威350是上海汽车继荣威750和荣威550后推出的一款紧凑级轿车，同时也是荣威首款融入了3G技术的家用轿车，其搭载了荣威inkaNet3G智能网络行车系统，受到很多年轻朋友的喜爱。外观方面就整体水准而言已经达到了国际大厂的水平，看起来也很有时尚感。
作为一款轴距达到2650mm的紧凑级轿车，荣威350的乘坐空间表现不错。尽管驾驶员的坐姿比较高，但是头部空间仍然比较宽敞，后排的头部和腿部空间也都比较充足。
动力方面，荣威350搭载一台上汽自主研发的1.5L发动机，该发动机具备连续可变气门正时系统，最大输出功率为80kw/6000rpm，最大输出扭矩为135Nm/4500rpm，与之配合的是一款5速手动和一款4挡自动变速箱。
科鲁兹经典的样式还是很吸引人的，两边上扬的大灯造型，现在看依然感觉很运动和力量感。尾灯相比之前变化比较大，改款之后其实雪佛兰家族的特点要更加清晰一些，其实倒不如说更像当时的大黄蜂（科迈罗）了。
内饰方面，它经典的内饰依然很有质感，从样式的设计到颜色的搭配，其实这么多年过去了，依然并没有很过时的感觉。方向盘很粗壮，虽然没有皮质包裹，但握在手里很饱满。还有一点要说一下，科鲁兹经典的方向盘支持四方向调节，这在目前同价位的车型中还是比较少有的，在我看来这个功能还是很实用的，可以让驾驶者更容易找到合适的驾驶。
动力方面，科鲁兹经典搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，与它搭配的有5速手动和6速手自一体两种变速箱。
新款奔腾B50采用了更加年轻化的设计，简洁的中网和犀利的头灯造型看上去都要更时尚。尾部造型则基本没有发生变化，饱满的尾部设计十分耐看。奔腾B50的车身尺寸为4615×1785×1435mm，除去长度相比老款车型增加15mm之外，其他参数没有变化，2675mm的轴距同样与老款车型相当，在同级别车型中处于中上游水平。
奔腾B50内饰的设计灵感来自海鸥，以多面板为中心向两侧延伸的线条，让整个内饰看上去极具层次感。同时奔腾B50的内饰采用了搪塑工艺，大幅提升了质感，解决了老款车型内饰显得很廉价的问题。标准状态下奔腾B50的行李厢容积为450L，可以按比例放倒的后排座椅延伸了行李厢的空间。
奔腾B50顶配和次顶配车型配备了自主研发的1.8L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率139马力。除此之外的其他车型沿用了老款车型的1.6L发动机，最大功率103马力。与这两款发动机相匹配的分别是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。
由于紧凑型车价格实惠、油耗低、维修成本低以及空间基本能满足家庭需求等优势，一直以来都是市场上家用车的首选。也正因为深受消费者青睐，紧凑型车这个细分市场向来都是兵家必争之地。随着国内汽车厂商的不断努力和发展，在产品品质和技术方面也越来越成熟，尤其是十万元左右这个级别，部分国内厂商的车型甚至可以和合资品牌车型相媲美，今天，小编就在这里向大家推荐几款十万元左右的低油耗紧凑型车。
朗逸的外观设计偏向沉稳，线条很硬朗，看起来也很干练。前脸采用了同样的贯穿式前隔栅设计，看起来都挺有气势，显得精致得体。同时，前脸还带有前部驻车雷达，此外朗逸还带有雾灯弯道辅助照明，能够提升用车的舒适性和安全性。
内饰方面，朗逸则采用了大众的家族化设计，做工很棒，而且看起来更有层次感。此外，朗逸的座椅带有腰部支撑调节，能带给驾驶者更多的乘坐舒适性，真皮座椅的档次感也很高。
在动力上，朗逸配置了1.6L自然吸气发动机+6AT的动力总成，采用的都是前置前驱的驱动形式，配以前麦弗逊式悬架和后扭力梁式非悬架的设计，符合这一级别车型的配置表现。
荣威350是上海汽车继荣威750和荣威550后推出的一款紧凑级轿车，同时也是荣威首款融入了3G技术的家用轿车，其搭载了荣威inkaNet3G智能网络行车系统，受到很多年轻朋友的喜爱。外观方面就整体水准而言已经达到了国际大厂的水平，看起来也很有时尚感。
作为一款轴距达到2650mm的紧凑级轿车，荣威350的乘坐空间表现不错。尽管驾驶员的坐姿比较高，但是头部空间仍然比较宽敞，后排的头部和腿部空间也都比较充足。
动力方面，荣威350搭载一台上汽自主研发的1.5L发动机，该发动机具备连续可变气门正时系统，最大输出功率为80kw/6000rpm，最大输出扭矩为135Nm/4500rpm，与之配合的是一款5速手动和一款4挡自动变速箱。
科鲁兹经典的样式还是很吸引人的，两边上扬的大灯造型，现在看依然感觉很运动和力量感。尾灯相比之前变化比较大，改款之后其实雪佛兰家族的特点要更加清晰一些，其实倒不如说更像当时的大黄蜂（科迈罗）了。
内饰方面，它经典的内饰依然很有质感，从样式的设计到颜色的搭配，其实这么多年过去了，依然并没有很过时的感觉。方向盘很粗壮，虽然没有皮质包裹，但握在手里很饱满。还有一点要说一下，科鲁兹经典的方向盘支持四方向调节，这在目前同价位的车型中还是比较少有的，在我看来这个功能还是很实用的，可以让驾驶者更容易找到合适的驾驶。
动力方面，科鲁兹经典搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，与它搭配的有5速手动和6速手自一体两种变速箱。
新款奔腾B50采用了更加年轻化的设计，简洁的中网和犀利的头灯造型看上去都要更时尚。尾部造型则基本没有发生变化，饱满的尾部设计十分耐看。奔腾B50的车身尺寸为4615×1785×1435mm，除去长度相比老款车型增加15mm之外，其他参数没有变化，2675mm的轴距同样与老款车型相当，在同级别车型中处于中上游水平。
奔腾B50内饰的设计灵感来自海鸥，以多面板为中心向两侧延伸的线条，让整个内饰看上去极具层次感。同时奔腾B50的内饰采用了搪塑工艺，大幅提升了质感，解决了老款车型内饰显得很廉价的问题。标准状态下奔腾B50的行李厢容积为450L，可以按比例放倒的后排座椅延伸了行李厢的空间。
奔腾B50顶配和次顶配车型配备了自主研发的1.8L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率139马力。除此之外的其他车型沿用了老款车型的1.6L发动机，最大功率103马力。与这两款发动机相匹配的分别是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。
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