二十世纪五十年代的红色中国，刚刚从和中抬起头的中国需要大力的发展，各行各业都在努力前进。国人的造车梦也是愈发强烈，1958年，自强的中国人愣是用锤子敲出了一辆中外的车坛名作——“红旗”轿车，摆脱了中国没有自己轿车的历史。不过自此之后，红旗轿车的跌宕起伏似乎已经慢慢淡出了人们的视线，我们能想得起来的有改自奥迪的100的红旗明仕，来自皇冠技术的红旗盛世。但我们都知道，那并非是我们自己的红旗。有句话说得好，不在沉默中爆发，就在沉默中。自强的红旗人并没有就此沉沦，2012年的车展(微博)上，红旗一口气拿出了H7/L7/L9三款车型并且还发布了未来的品牌战略，展示着红旗轿车崛起的决心。
首先上市的是红旗H7，来自红旗H平台的它，定位于中大型行政级轿车的它售价区间29.98~47.98万元。有2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0LV6发动机两种，之于之前说的2.5LV6发动机则是针对于公务车市场推出，并不会对外销售。全国销售热线：王经理
一汽红旗H7
不同于以往套用其它品牌的成熟技术，如今的红旗H7轿车在发动机和变速箱方面拥有完全自主知识产权，并在多项部件上拥有深度自主研发，国人的车就应该是这样。对于国内中大型车市场，大家其实都能叫上这些主流车的名字，奥迪A6L，宝马5系加长和奔驰E级加长，徳系三杰几乎瓜分了全部的市场份额。不过如今我们还要加上红旗H7了，要跟这徳系三杰竞争可并非易事，红旗H7也要拿出自己的本事来。拍摄期间遇到一位看车的老大哥，跟销售说了句代表着不少国声的话，“自主品牌的车，就是略微差点，咱也要支持。没有支持就永远没有进步。”
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一汽红旗H7
车身尺寸方面和三位领军车型相比，红旗H7在轴距方面确实要逊色一些，其它三方面都能让人满意。不过那三位选手都是后来加长的，不知道H7未来会不会也有加长版车型出现呢。
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一汽红旗H7
打开车门进入车内，略显保守的内饰对于个性外向的消费者来说或许会提不起兴趣，但是不能这样就否定它，主打商务行政座驾的红旗H7保有着相当的稳重气息，精细的做工和软性材质的使用展现了自主品牌的技术水平。木纹的恰当使用，为车内注入不错的效果，至于诸多科技部件的武装和舒适性配置的装载，则让车内乘客的安全性和舒适性有着不小的升级。
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