长城汽车601633）连续三年突破百万销量后，依旧保持强劲增长态势。今年3月，长城汽车共销售新车103090辆，环比增长49%，同比大增16.82%。在国内汽车市场增长乏力的大下，长城汽车连续三个月的销量大幅同比增长，直接带动了一季度销量形成逆势上扬的局面。
有不具名的证券分析师对《证券日报》记者表示，长城汽车的销量增长是在预期之内的，并不意外，“长城汽车多年发展积累了强大的体系化竞争力，并适时地推出了多款有竞争力的产品，这种增长势能在车市降幅收窄的同时被，才形成当前长城汽车产销逆势增长的局面。”
但长城汽车这种销量上升的态势还能维持多久呢？该名分析师表示，未来的销量走势是根据整个长城汽车产品体系的投放节奏、我的泼辣女老板未来规划以及技术储备多方面决定的，从目前局面看来长城今年120万的销量目标是有望实现的。
记者注意到，进入4月份以来，长城汽车A股股价涨多跌少，由4月1日开盘的7.86元涨至4月12日收盘的9.91元。太平洋证券分析师白宇认为，长城汽车目标股价为10.56元，并将其维持在“买入”评级，国海证券、华金证券、长城证券002939）也也持有类似意见，对长城汽车保持“推荐”“买入”“维持”等投资意见。
今年一季度的车市果然还是没能走出寒冬。据乘联会最新统计数据显示，3月乘用车市场零售达174万辆，同比跌幅为12.1%。而今年一季度全国乘用车市场累计零售只有507.8万辆，同比累计下降10.5%。不过相比于今年2月19.0%的同比降幅，3月我国乘用车市场销量降幅呈现了相当幅度的收窄。
事实上，3月份车市销量的同比降幅收窄，在部分头部自主车企身上就已经体现出“冰雪”逐步消融的迹象。在前十强的自主品牌里，唯独长城汽车可圈可点，3月份长城汽车共销售新车103，090辆，环比增长49%，同比大增16.82%，一季度销量更是达到283，842辆，成功实现了10.61%的同比增幅，领涨自主品牌。特别是在SUV市场3月份出现10.7%降幅的同时取得如此成绩，更能体现出长城在SUV市场的地位和努力。
长城证券分析师孙志东认为，长城汽车销量大幅跑赢市场，后续有望持续发力。其表示，根据乘联会数据，3月全国乘用车市场批发销量同比下降约14%，零售同比下降约12%，市场仍处于去库存阶段，同期长城汽车实现批发销量增长16.82%，增速继2月份后再次实现双位数增长，且当前库存仍处于较低水平，产销库节奏精准，后续销量有望持续发力。
太平洋证券不具名分析师则从不同角度阐述了他的看法，其认为长城汽车作为自主品牌的风向标，未来不乏想象空间，潜在好牌在手，宝马合资、新能源启航、供应链，平台化布局等逐步发力。其预计公司2019年/2020年归母净利润分别能达到60.31亿元/67.38亿元。此外行业下半年需求将有望逐步复苏，长城作为自主品牌领军企业之一，太平洋证券将持续战略推荐，维持“买入”评级。
在颓市中稳步增长，长城汽车依靠的是什么？要实现全年销量大幅增长并完成120万辆的销量目标，长城汽车又还有哪些“大招”待发？
今年1月的哈弗500万辆庆典上，长城汽车发布了哈弗品牌出征海外的全球化战略，宣布将以10年时间去做国际化的市场培育。这无疑是长城汽车对更长远的问题，进行的一次意义重大的谋略。
目前，长城汽车已经形成了覆盖全球的研产销布局，并加强了对外合作。长城汽车除在，上海设立研发外，还先后在日本、美国、、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以为核心，涵盖欧洲、亚洲、的全球化研发布局，组建了全球化的自主研发团队。
未来，长城汽车将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。根据长城汽车规划，哈弗品牌五年后的海外销量占比将由现在的4%左右增长至20%以上。在这一布局之下，今年3月份，长城汽车共出口新车5919辆，环比增长101%，同比增长28.48%。
据悉，在接下来的产品投放上，长城汽车还将聚焦SUV车型，除了新款哈弗H6以外，2019年还将推出包括紧凑型SUV哈弗F7x，新能源车型欧拉R2、WEYP8GT以及高端皮卡在内的一系列新产品。在新的战略布局及新车型的合力推动下，长城汽车实现销量增长完成今年120万的销量目标依然可期。而长城汽车对自身销量精准的定位与规划也能有效推动上市公司财务数据攀高，借此赋能二级市场的股价预期。