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新一代揽胜运动版的车身尺寸为长宽高4850*1983*1780mm，轴距为2923mm，整体上相比揽胜 紧凑了一些，而相比上一代车型则在长度和轴距上都有明显提升。基于揽胜 的平台之后，新一代揽胜运动版 同样有了全铝材质的车身结构，相比之前减重420kg是个不小的突破，加上它0.34的风阻系数，给更好的动态表现和更低的油耗数据打下了的基础。
内饰方面：17款虎 揽胜 运动2.0T柴油S中控台分工明确，也没有过多的按键，熟悉后便很好上手。内饰极其精致，不仔细看已经很难分出它与揽胜 的区别。座椅做工则使用了双缝合线处理，虽说座椅的包裹性一般，但乘坐感觉非常扎实。无论是日常驾驶还是轻度越野，都可以获得充沛的动力支持。虎揽胜 运动布局更为简约，按钮排布也变得更加简单，新车采用了全新的四幅方向盘设计。
20寸 先后座椅加热 液晶仪表 360度环影 前排14向座椅 全景滑动天窗 智能卡 电尾门 氙灯LED 备胎 偏向盘加热 车道偏离预警 电动折叠防眩目后视镜 胎压监测 方向盘电动调治 电吸门 前雾灯 隐私玻璃 脚感电尾门 真皮座椅
虎 揽胜运动版 延续了现款车型的动力系统，采用2.0T增压发动机搭配8速自动变速箱的动力组合。发动机最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。此外，测试车辆的轮胎尺寸为275/45 R21。275mm的轮胎宽度可以带来更好的抓地力，而较低的扁平比对于操控性有一定帮助。
总结：虎 揽胜运动版 更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量，都展现了全新一代揽胜运动版 的动感形象。虎 揽胜运动版 发动机以其精致的风格而讨人喜欢。自动启- 停功能帮助新揽运实现了较低的油耗。拥有适应全地形况的增强型车身几何结构设计，车辆的最大涉水深度也显著提高，并且拥有独创涉水功能。