经过近6年发展，由中国提出发展丝绸之相关，已成为包容的国际合作纽带。目前，中国已经与126个国家和29个国际组织签署了174份共建相关合作文件。
4月24日，备受国际社会关注的丝相关论坛在召开。本次论坛，有来自150多个国家和90多个国际组织的近5000位外宾确认出席，其中包括360多位部长级官员，100多位国际组织负责人，规格之高、规模之大，可见一斑。
值得一提的是，本届论坛首次举办企业家大会，并邀请优秀企业家出席，旨加强与推动工商界的合作与交流。作为积极践行丝绸之的长城汽车董事长魏建军受邀出席论坛企业家大会。
作为最早进行出口业务的中国汽车企业之一，1998年，长城汽车开始出口汽车，是中国首批“走出去”的中国汽车企业之一。也正是从那时起，长城汽车的发展战略打上了“全球化”的烙印——2003年长城汽车成功赴港上市，成为助推其国际化合作的关键，而2007年H股增发再次提升了长城汽车在国际资本市场的地位。
从第一辆皮卡走出国门至今，长城汽车累计出口汽车超过60万辆，出口国家涵盖全球60多个国家和地区。此外，长城汽车已经在全球8个国家和地区设立研发中心，并拥有了6个海外工厂。经过近三十年发展，长城汽车汽车已经成为的国际性汽车企业。
在4月16日开幕的2019上海国际车展上，长城汽车与全球主要市场的30家合作伙伴签约，积极拓展在全球的营销布局，来自俄罗斯、、南非等地区的几十家经销商代表参加签约仪式。
目前，长城汽车依托俄罗斯、、南非、南美、中东5大区域营销中心，在60多个国家和地区，建立了近500家优质经销商网络。
营销网络的积极布局，与产品在家与地区的良好市场表现与消费者密不可分。长城汽车进入俄罗斯市场后，销量持续快速提升，凭借哈弗H6的出色表现，在刚刚过去的第一阶段实现了销量同比增长201%。
在竞争激烈的市场，长城汽车也实现了超过40%的年均增速；进入南非之后快速拓展销售网络，销量持续翻番。2018年，在南非市场销量较2016年运营初期增长7倍，占南非市场中国汽车出口份额的84%。
5月，长城汽车位于俄罗斯的图拉工厂将正式投产，这是长城汽车对发展丝绸之的积极践行的“”。图拉工厂投产后将生产长城汽车首款全球化战略车型哈弗F7。图拉工厂不仅是长城汽车首个独资海外工厂，也是中国汽车企业在海外建立的首个涵盖四大生产工艺的整车制造厂。
工厂总投资5亿美元，一期工程年生产能力8万辆，二期工程产能15万台。工厂全部投产后，将拉动俄当地约4000人的就业问题。
图拉工厂建成后，产品将对10个独联体国家和地区的辐射，未来，图拉阿工厂通过欧盟认证标准后，将为长城汽车进军欧洲市场提供强有力的支持。
此外，长城汽车还在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国建立了KD工厂，共同形成全球各主销区域的产能布局。
汽车行业变革逐步进入深水区，对汽车企业来说，技术创新是安身立命之本，体系能力决定着企业的稳定性，而国际化则决定着发展方向。
对长城汽车不断地积极推进国际化战略，魏建军颇有危机感地说：“中国汽车企业不走国际化道一定死在中国”。
今年1月，在哈弗品牌500万辆庆典上，魏建军提出哈弗品牌“521”战略，即用5年时间，实现200万辆销量规模，成为全球SUV第一环太平洋 彩蛋品牌。显然，在魏建军眼里，站在500万辆规模上的哈弗品牌要想更为强大，必须要到国际市场上去竞争。
国际化战略看似简单，实则是一个庞大而复杂的体系工程，产品、营销国际化的前提，是技术的国际化。
目前，长城汽车以中国总部为核心，实现了涵盖欧洲、亚洲、的全球研发布局，先后在日本、美国、、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，进行新产品、新能源与智能化汽车的研发。
丝绸之是中国发展的新契机，对中国的企业来说，更是千载难逢的大机遇。长城汽车作为中国汽车行业的领军式企业，凭借着创新的技术、先进的生产制造能力以及过硬的产品，长城汽车不仅在国内及国际取得了不错的市场销量，也得到了“欧洲同行”的认可与垂青。
2018年7月，在中德两国总理的下，国际知名豪华汽车品牌宝马与长城汽车正式签署合作协议，成立合资公司。
根据协议，长城、宝马双方各持股50%建立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司，项目建成后，双方将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车。
创新技术是驱动企业发展的硬核，文化则是企业发展中的“灯塔”。无论对全球化战略的态度，还是对技术线的抉择，长城汽车都是谨慎而笃定的。魏建军最喜欢说的一句话是“不管干什么，不能玩虚的”，而这与长城汽车汽车“每天进步一点点”踏实稳健的企业文化是不谋而合的。
在全球化战略下，长城汽车对汽车行业趋势的把握显得更有高度。4月16日开幕的上海车展上，长城汽车提出“新四化”的战略构想，即智能化、互联化、清洁化和共享化。
众所周知，一般来说的新四化是指“智能化”、“网联化”、“电动化”和共享化。长城汽车却提出“清洁化”，显而易见是站在了全球汽车市场的角度。魏建军表示，“我们认为汽车的清洁化不只是纯电动或者燃料电池，清洁化指的是发动机效率更高、发动机也更清洁，不是要消灭发动机，我们一直在努力把发动机的燃烧效率进一步提升”。
他还说，全球的差异性特别大，一些欠发达国家不可能有我们推行电动车这么大力度，它一定是多种能源、多种动力形式的存在，这是我们对清洁化的理解。
同时，长城汽车还未雨绸缪地布局氢能源。目前，长城汽车在燃料电池、储氢以及加氢技术等领域有了实质性进展并取得了一系列技术。随着氢能技术中心逐渐投入运行，长城汽车已经拥有对氢燃料动力车进行试验、测试及试制的能力，这在中国乃至世界范围看，都是处于领先地位的。
对于商业公司而言，全球化是大势所趋。长城汽车20多年参与国际市场竞争的经验，为长城汽车下一步深度全球化奠定了的基础。
全球合作论坛的举行，将为中国汽车企业“走出去”创造更广阔的发展空间。而在国际化战略上“走在前头”的长城汽车，或将成为丝绸之下中国汽车企业最大的受益者之一。