柳晋阳
很多朋友向小编反应2700的动力不足，提速很慢，不明白为什么配了一台2.7L的发动机，丰田之所以给配了一台2.7L的发动机，而且给人与提速慢的感觉，主要原因在于不是一台在加速体现实力的车，适合它的况在沙漠戈壁，在山地丛林等一些况非常差的地方，那些地方是体现它非承载式车身，托森差速器优势的主战场。
2.7L自然吸气发动机，匹配日本爱信6AT变速箱，动力输出达到167匹马力，这样的配置可谓丰田的经典，全系标配托森差速器，在任何地域都能大展身手，作为一台全尺寸SUV，在越野上的表现堪称经典中的经典。
在外观方面，18款2700相较17款有了不小的变化，横向排列的大灯总成更富运动气息，近期格栅更加粗壮，凸显出强悍的越野风格，中心的丰田牛头标代表着它的身份，前机盖上的U型纹理于牛头标遥相呼应，增加了整车的立体感。标配18寸轮毂以及全地形轮胎适应各种复杂况，底挂备胎与外挂备胎提供更多选择。
全新款中东版2700内饰更加时尚，方向盘和仪表盘造型进行乐重新地设计，相比现款变得更加时尚且富有科技感。与17款车型双*筒式的仪表盘相比，新款车型的仪表盘虽然少了一分运动感但是看上去更加简洁，水温表和油量表都单独移到了仪表盘上。新款不仅方向盘造型重新进行了设计，左右两边的多功能控制按键的造型也变得更加有设计感，相比于17款四四方方的样子看上去更讨人喜欢。
后排座椅宽大舒适，并且充分考虑到人体工程学，以及第三排座椅空间，而且从2700车子上可以看到丰田家族的特征，从到酷泽，再到丰田的高端品牌雷克萨斯，一台完完全全看出丰田越野车的缩影。
丰田在更多发挥充沛动力、表现越野动感的同时，注重车辆主动性安全设计和配置。18款丰田2700系统带有一个托森中央差速器，它将扭矩在前后桥之间以40比60的比例分配，如果出现打滑，扭矩的分配比例最大可达29 ：71。18款丰田2700 2.7 四缸发动机，节油效率高，换档的时候很有感觉，极大的满足了驾驶的乐趣。
普拉多2700畅销全球170余个国家和地区，在风景如画的欧罗拉大地、在中东的沙漠戈壁、界屋脊的珠峰大本营都留下了普拉多矫健的身姿。无论是普拉多无所不能的越野表现还是奢华灵动的舒适感受，都展示了它特有的魅力。