梦到钱包丢了
日前，第三届国际氢能与燃料电池汽车大会在江苏举行。会上，长城汽车宣布已入股加氢站运营商H2MOBILITY，成为该公司的第七大股东。对此，长城汽车副总裁唐海锋出席发布仪式并表示：“未来，长城汽车将与H2M密切合作，共同推进欧洲、中国和全球的氢能基础设施，共同加速欧洲和中国向氢能交通的过渡。”
据资料显示，H2MOBILITY是全球领先的加氢站运营商，主要负责建立的加氢站基础设施，支持的燃料电池驱动。据悉目前，H2MOBILITY在已有超过50座加氢站投入运营，此外还有40多座加氢站项目正在实施中。长城汽车此番入股，是与加氢站运营品牌的合作，更是对氢新能源市场的进一步布局，国内氢燃料车正在加速推广。
氢能源汽车是以氢为主要能量。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。与传统汽车相比，氢燃料汽车加气速度更快，续航时间也可以更久，未来发展前景广阔。
目前，中国新能源汽车市场正在快速发展中，主要以纯电动车型、插电混合动力车型为主。同时，氢能源汽车正在迎头追赶。此前，中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。
从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程十余万公里。目前，国内氢燃料电池汽车仍处研发试行阶段，预计车辆产业化及快速推广要到2020-2025年，其中以乘用车为例，到2020年有望实现5000辆至10000辆燃料电池车投入运行。而市场普及预计将在2025-2030年实现，到2050年则能够实现大规模应用。
此前，国家已陆续出台相关政策利好产业发展，未来也将加大扶持力度。随着氢燃料汽车市场进一步打开，更多车企将积极布局其中，除了长城汽车这样与加氢站运营商合作以外，也会研发、生产更多的氢燃料汽车。目前，国内氢燃料电池车的推广应用正处于起步阶段，前景十分广阔。