古话说的好，摇号难，难于上青天，10月份你摇到号了吗?没有摇到的线年再奋斗了。But，你以为等明年你就有机会摇的上号?!图样图森破~
根据10月份摇号数据，当月摇号总基数为3497915个，实发指标仅为17806个，基准中签率仅为0.51%。而据“非”消息暗示，2016年地区普通小客车指标将进一步降低，届时只有6万台普通小客车指标供消费者抽签(15年为10.56万个指标，摇号池的总量少了将近50%)。
这意味着什么?意味着按现阶段2月一摇号以及300万多个摇号基数来算，平均分给每次摇号的指标将降至1万个，中签率将降至0.28%左右。0.28%是什么概念?这么说吧，购买福彩3D或体排列三时的中概率才是0.1!!!
摇个车牌都TM快敢上买彩票了，而这“车牌”却不是噩梦的结束，而是噩梦的开始。你想想啊，费劲巴拉好不容易中的车牌，不得买俩好点的车?不得交购置税、车船使用税、保养费、保险费、油钱?对了，别忘了还有传闻当中的拥堵费。似不似，有种累觉不爱的赶脚啊。
相比于燃油车300多万个有效编码疯抢这一万个指标的难度，购买新能源可能就不用这么了。10月份摇号甚至直接取消了纯电动车的摇号，只要你申请就能够100%获得指标。但是你也甭美，这种好事儿想来是不会长久的。
这新能源车说的再没污染再环保那也是车，也得占用各项资源。一个城市资源的承载力是有限的，不可能无止境的增加，单从这个层面来看新能源车也必然也会步入传统燃油车的后尘。在新能源汽车“不摇号”政策还施行的情况下，稍微有点头脑的已经在考虑买个新能源汽车占指标了，更何况纯电动车无需缴纳车船使用税，占标成本几乎为0。
在政策的推动下2016年中国必将迎来新能源市场的井喷式发展。就在本月初，中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，中国新能源汽车产业发展形势喜人，今年实现全年新能源汽车销量超越美国成为全球第一大新能源汽车市场毫无悬念。具体有多牛?2014年新能源累计产量为7.84万辆，销量为7。47万辆。到了2015，这一数据不到半年便已达成。累计到10月，今年新能源汽车累计产销达到了18.12万辆和17.11万辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍，全年有望总销量有望突破20万辆。而据业内人士分析，预计2016年将突破30万辆。
其三，基础设备相较于14年已经有了较大改善。(如今很多新建的大型商厦都配有纯电动车专用停车位。)
从到2020年的补贴规划来看，未来的补贴金额将会是逐渐减少肯定是板上钉钉子的事了。而刚刚公布的2016年补贴标准，也了新能源政策延续了下降补贴额度的方案。在工信部发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用 财政支持政策的通知》2016年新能源乘用车补贴金额为2.50-20.00万元(按照行驶里程划分)，其中跟普通消费者相关的补贴范围为2.50-5.50万。
目前来看，市面上的大部分纯电动车可续航都在150-250公里之间，所以消费者只要记得你将获得4.5万元的国家补贴，同时这一补贴与2015年一模一样。当然那些计划16年选择购买续航里程大于250公里的朋友们，你获得的补贴还要比15年高出1000元，汽车君揉了半天眼睛确定是从5.4万提升至5.5万元。
当然，如果错过16年。到了2017和2018年补助标准在2016年基础上将下降20%。2019和2020年补助标准在2016年基础上更是下降40%。不过在燃料电池乘用车的补贴上，2016-2020年补贴将从18万元提升至20万元。
除了补贴价格上的浮动外，2016年的补贴范围将扩大至全国、进入补贴目录的车型全权由国家统一划分、纳入补贴列表的纯电动车型必须要达到至少100km的续航里程、新能源车型的质保期限将会得到提升等，与2015年相比有了极大改变。
此前，新能源补贴政策仅仅限于88个示范补贴城市，而在新的政策中表示2016-2020年将在全国范围内实施新能源汽车补贴政策的推广与应用。换而言之，即便是你生活在四线、五线城市，在购买新能源车型后也会得到国家补贴。
以往进入补贴目录的车型都是由各市发布，一定程度上会导致不同城市补贴车型不一的情况。为了避免这种各自为政，带有地方色彩的不公平举措。国家明确享受补贴的车型目录由国家统一划分。
在2016年以前，进入补贴的纯电动车最低标准是续航里程大于等于80km，小于150km。如今这一标准的最低线
此前，新能源车型的质保一般在5年10万公里。而在新的补贴政策里要求新能源汽车生产企业加强关键零部件质量，