所谓入门级，就是该品牌下定位最低的车型，你也可以简单的理解为最便宜的车型。特斯拉作为全球最知名的电动汽车品牌，其产品了我们以往对电动汽车认知。此前特斯拉在国内建立的品牌形象是比较高端的，但你千万别以为特斯拉是一个高端电动汽车品牌。
埃隆·马斯克的梦想是，造人人都买得起的电动汽车。所以人家不是要成为电动汽车界的BBA，而是要当丰田，独霸天下。
这里给大家科普的一个特斯拉公司小知识，因为马斯克的个人色彩太强，很多人错以为马斯克是特斯拉公司的创始人。其实不然，马斯克是于2004年出资630万美元，买下了特斯拉这家公司的董事长职务和所有事务的决定权。
说回特斯拉的定位，正因为是想惠及每个大众，所以特斯拉势必会推出价格便宜的车型。此前一直热炒特斯拉要在中国建厂的绯闻，就是为了让这“便宜的特斯拉”落地中国。在一次次被否定后，此事终于尘埃落地。
最近特斯拉发布了2017年第三季度财报。同时CEO马斯克透露，特斯拉将于2020年在华投产电动车，此言一处，特斯拉在华建立工厂一事似乎就板上钉钉。
就特斯拉的产品序列看，MODEL 3是目前定位最低的产品，其体型介乎中型车尺寸。因为MODEL 3还未正式在中国交付，关于其产品力表现我们还没法验证，国内唯独个别前往美国短暂体验过这款产品。但从透露的信息看，最大续航499公里，搭配诸多智能辅助驾驶系统等和科技配置。
但MODEL 3最吸引人的还是售价，这款车在美国的起售价是3.5万美元，折合人民币23万元左右，这个价格区间已经贴合了国内主流中型车的价格。但值得注意的是，未来特斯拉在中国建厂后，起售价在20万左右的可能性相当大，并且国内的生产成本更低，如果再开发出低功率或低配置的车型，售价下探至十多万也不无可能呀！
届时，马斯克或许能在中国实现人人都买得起特斯拉这句话！至于MODEL Y，定位是一款入门级SUV，我猜测大概会是一款中型SUV，希望产品未发布，这里就不多讨论了。
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