2017 年9 月20 日，上海市科委、市经信委、市发展委联合印发《上海市燃料电池汽车发展规划》，提出到2020 年、2025 年、2030年三阶段发展目标。
《规划》提出，拟将上海建设成为世界一流的燃料电池汽车创新中心和产业高地。到2020 年，上海燃料电池汽车全产业链年产值突破150 亿元；建设加氢站5-10 座，FCV 运行规模达到3000 辆；到2025 年，年产值突破1000 亿元，建设加氢站50 座，FCV 运行规模达到3 万辆；到2030 年，年产值突破3000 亿元，技术和制造达到与国外同等水平。我们认为，上海发布燃料电池汽车发展规划，将起到示范带头作用，推动全国FCV 产业发展。
上海是国内FCV 产业的先行者和排头兵，技术储备与产业链资源优于其他地区。据报道，早在2000 年，“燃料电池轿车关键技术研究”即已被列入上海市重大科技攻关项目，2003 年上海制成了我国第一代燃料电池混合动力汽车的样车——“超越一号”。过去十几年，上汽集团(600104)、上燃动力、舜华新能源等一批本地企业一直积极推进FCV 的产业化进程。2017 年9 月12 日，上海氢能源基础设施投资建设运营平台公司——上海驿蓝能源科技的第一届董事会第一次会议召开，其未来将加紧落实上海金山、嘉定等地的加氢站建设。
FCV 是新能源车的重要形式，受到我国相关政策支持。中国标准化研究院资源与分院和中国电器工业协会燃料电池分会于2016 年10 月28 日发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中，提出发展目标：到2020 年，FCV(保有量)达到1 万辆；到2030 年，FCV 保有量达到200 万辆。近年来，佛山、云浮、如皋、台州等地纷纷宣布布局氢燃料电池车相关产业；同时，北汽福田、金华青年、宇通、金龙、飞驰、东风等车企陆续推出FCV 车型，并入选工信部推荐目录。我们看好FCV 产业发展前景。
关注产业链相关标的：大洋电机(002249)(FC 电堆巨头Ballard 之第一大单一股东)、雪人股份(002639)(燃料电池压缩机)、贵研铂业(600459)(催化剂)、富瑞特装(300228)(储氢装置)、雄韬股份(002733)(参股生产FC 电堆的氢璞创能)、厚普股份(300471)(加氢装置)等。
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