华域汽车电动系统有限公司系上汽集团下属华域汽车系统股份有限公司、航天科工集团下属航天科工海鹰集团有限公司及贵州航天工业责任有限公司共同出资，致力于新能源汽车驱动电机的研发和生产。公司注册资本1.75亿元，主营业务为研发、生产、销售各类车用电机及其控制系统。华域电动自主研发了包括永磁同步电机PMSM、电力电子箱PEB及助力转向电机EPS在内的多款新能源汽车核心零部件，这些产品可按照不同车型平台的技术要求进行定制，并安装在纯电动、混合动力等多种新能源汽车上。
3月19日，中国航天科工三院院长魏毅寅带队赴长三角地区调研，考察电动汽车产业，参观了位于江苏昆山的华域汽车电动系统有限公司的生产。
华域汽车电动系统有限公司向院领导汇报了新能源汽车核心零部件的研发和制造方面的能力以及规划。公司隶属华域汽车系统股份有限公司。作为华域汽车进军新能源汽车核心业务的先锋，公司依托华域汽车先进的管理能力及广阔的市场资源深入开拓新能源汽车的核心业务，致力完成上汽集团新能源业务版图发展的战略目标。公司目前致力于研发、生产、销售各类电机及其控制系统，并提供相关的技术咨询和技术服务，售后服务。开发新能源汽车使用的各类电机及控制系统，包括但不限于混合动力及电动车使用的驱动电机、汽车用其他驱动和执行电机以及上述电机的控制系统（含ECU、软件）和相应的控制总成。同时还着力于乘用车、商用车及工程机械车辆的各类电机研发、制造和销售。公司现已自主掌控新能源核心零部件的研发和制造能力，并将于2015年形成9万台EV电机的研发和...
2012年11月5日，上汽集团宣布旗下荣威品牌E50纯电动车正式上市。该款车型配备了整车一键启动系统、SMART HOLD电子手刹，以及车辆远程实时安全系统，是一款极富科技感的环保新能源小车。华域汽车旗下的新能源核心部件制造商——华域汽车电动系统有限公司更是为荣威E50度身打造了驱动电机产品，使整车拥有“国内领先、国际一流”的动力性能。
荣威E50的横空出世，一改以往的“动力核心部件主要依赖国外技术”的格局。0-50公里/时加速时间仅为5.3秒，如此优异的动力性能却是纯国内技术。华域汽车电动系统有限公司的前身是一个专为荣威E50驱动电机研发而组建的专家团队。该团队成立于2009年，团队分别是来自华域汽车下属零部件企业及中国航天科工集团下属的贵州航天的专家们，他们拥有多年的电机设计研发及制造经验，他们致力于将中国航天事业的尖端科技运用到中国新能源汽车上，从而使中国人在新能源汽车核心技术上拥有自己的话语权。带着这一共同的理想，2011年3月，华域汽车电动系统有限公司正式注册成立，由华域汽车系统股份有限公司和贵州航天工业责任有限公司共...
此次为荣威E50研发、生产的是一款嵌入式永磁同步电机。其额定功率为38kW，实测峰值功率为63kW，峰值扭矩超过160Nm。电机额定功率38千瓦/3000rpm，电机整机功率密度超过1.6kW/kg。实测电机最高效率达97%，高效区（效率＞90%）超过85%。
该款驱动电机在样机阶段进行了台架性能参数测试及各种安全性参数检查；2011上半年通过了设计验证试验，2012年通过公告试验和生产验证试验，其中设计验证试验及生产验证试验包括各种、振动、耐久、防护测试等试验。在研发过程中，电机随整车进行了高温、低温和16万公里道耐久试验（包括：坏试验）。
由华域汽车电动系统有限公司为其度身打造的永磁同步驱动电机必将是一款“具备国际一流水平、纯国内自主研发”的划时代标杆产品。华域电动下一代驱动电机产品主要用于为中高端车型进行配套，其峰值扭矩将超过300Nm，峰值功率为70kW，电机重量小于30kg。相比上一代驱动电机，新一代产品具备了更高效率、更高功率密度、更高力矩密度、更低电磁噪音。其样机目前已在制造阶段，研发进度属国内最快，并经过多重考核，许多指标在国内都具有先进性。
华域电动旗下所有电机产品均采用自动化电机生产线，以产品的一致性、可靠性，其中包括：电机转子生产线、定子生产线、电枢生产线、总装配线。覆盖到的主要生产设备有：转子铆接机、转子螺母锁紧机、动平衡机、轴承压机、转子子设备、槽绝缘成型插入机、立式绕线机、嵌线机、线圈扩张机、中间整形机、最终整形机、单头绑扎机、电枢测试仪、定子滴漆滚浸机、定子测试仪等。
在测试、试验设备方面，华域电动拥有多个电机测试台架、完善的温度性能试验台、设计阶段试验室、生产阶段试验室，可覆盖包括125kW、450N.m及以下驱动电机及其控制系统在内的所有温度冲击、温度循环、高/低温储存、（交变）湿热、化学喷淋、高温耐久、结露、跌落、防护等级（IP67）等试验，可涵盖80%以上新能源汽车对电机设计、生产验证试验的要求。
华域电动依靠航天技术，自主研发、设计和生产电力电子箱（含电机控制器和DC/DC转换器）。作为车用驱动电机的控制系统，电力电子箱项目自2011年5月开始着手研发，按整车客户项目节点要求，将于2...
车用电池由上汽集团与美国A123电池生产商合资公司捷新生产,上汽占股比51%;,美国A123电池生产商已被万向收购。
经济观察网 记者 林 “上汽集团新能源‘十二五’总体目标是：达到国内新能源汽车20%的市场占有率。”在日前举行的上海车展上，上汽集团再次强调了这一新能源战略目标。
与此同时，上汽通过展示旗下6款新能源车型，宣告上汽已经攻克了电动车的电机、电控、电池“三电”瓶颈，并形成了系统化的量产能力。
上汽相关人士表示，近年来上汽集团不断加快新能源产业化步伐，希望借先发优势占有更多市场份额。2010年10月，节油率超过20%的荣威新750 Hybrid混合动力轿车正式上市；2012年11月，上汽集团首款量产纯电动汽车荣威E50成功上市。
这是国内首款完全基于全新平台，自主掌握核心技术，并实现产业化的纯电动汽车，其面市也标志着上汽集团通过荣威750中混、荣威550插电式强混以及荣威E50纯电动汽车等一系列新能源产品的自主研发，逐步掌握了“三电”核心技术。
在动力电池系统方面，2012年，上汽旗下全资子公司上海捷新动力电池系统有限公司生产的电池包已实现量产，并应用于已成功上市的荣威E50纯电动轿车，与荣威550插电强混汽车项目配套的电池包也正在进行相关试验，计划2013年形成量产配套能力。
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华域电动华域汽车电动系统有限公司系上汽集团下属华域汽车系统股份有限公司、航天科工集团下属航天科工海鹰集团有限公司及贵州航天工业责任有限公司共同出资，致力于新能源汽车驱动电机的研发和生产。公司注册资本1.75亿元，主营业务为研发、生产、销售各类车用电机及其控制系统。华域电动自主研发了包括永磁同步电机PMSM、电力电子箱PEB及助力转向电机EPS在内的多款新能源汽车核心零部件，这些产品可按照不同车型平台的技术要求进行定制，并安装在纯电动、混合动力等多种新能源汽车上。华域电动拥有自动化电机生产线，包括：电机转子生产线、定子生产线、电枢生产线、总装配线，以满足产品“一致性、可靠性”要求。在测试、试验设备方面，华域电动拥有多个电机测试台架、完善的温度性能试验台、设计阶段试验室、生产阶段试验室，可涵盖80%以上的新能源汽车对电机设计、生产验证试验的要求。
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