今年上半年我国汽车产销分别完成1289.2万辆和1283万辆，比上年同期分别增长6.5%和8.1%。我国汽车产销呈现稳定增长态势，且增幅比上年同期明显提升。那么，这种热度能否持久延续到下半年呢？
经历了2015年微增长的汽车行业，俨然进入了新的发展征程。从整体经济发展趋势和产业政策方向来看，在用车成本降低、三四线城市消费力暴涨、新能源车政策扶持力度加强等有利因素与用车进一步恶化、城市限购、宏观经济继续下行等压力的共同作用下，今年车市的增长基本无望达到两位数。
不过2016年的汽车行业依然充满变数，依稀还能预见到一些局部现象及需解决的问题，让我们看到行业发展的热点及动向。
从上半年的累计销量来看，微型、小型轿车的销量降幅尤其明显，其同比下滑仍然超过20%。中型车市则面临来自豪华车的挤压。
紧凑型轿车降幅相对有限，且比较稳健，其中的朗逸、轩逸等性价比、口碑相对突出的车型，表现出强者愈强的态势。受惠于女性用户的英朗，有混合动力支撑的卡罗拉等，市场表现也比较强势……轿车市场虽然整体在萎缩，但内部变化剧烈，有特殊卖点的车型照样能雄起。
总体来看，今年上半年轿车市场的整体萎缩之势在下半年难改，尤其是中型和小型轿车。而轿车市场的消费需求将更多聚焦于紧凑车型，尤其是“性价比、口碑、市场细分、混动”等更突出的车型。
作为国内车市中最炙手可热的一个细分市场，SUV在今年上半年又迎来了一大拨新车型，使得这一市场的竞争更加激烈。
2016年上半年，新上市SUV占整体汽车市场42%。在五大类型SUV中，紧凑型以46.9%高居SUV新车榜首，小型SUV以22.2%跟随其后，中型、中大型和全尺寸占比较小。这说明，2016年紧凑型SUV依然保持着高增长的态势，新车上市也多以紧凑型为主，消费者对紧凑型新车上市反应激烈。下半年紧凑型SUV或将继续吸引更多线索。
而同样作为多功能车的MPV，在上半年则呈现出了高开低走的态势，从销售量增速来看，同比去年（101.63万辆）增长了18.06%，市场份额由10.73%增长到了11.29%。中国品牌MPV车型销量108.5万辆，同比增长21.2%，占MPV市场份额的90.4%，提高了2.3个百分点。预计下半年，这一市场的需求或将更聚焦于宝骏730等入门级别的 MPV。
今年，最为值得关注的一个市场就是皮卡。一直被作为生产资料的皮卡，随着辽宁、、河南、云南等省份放宽进城，随着“解禁”的深入以及越来越多消费者对于皮卡车型的认识加深，下半年其依旧会保持较高增幅。
相反，“微面”上半年销售线索则呈现大幅下滑的态势，分析原因主要是由于五六线城市也慢慢进入消费升级阶段，而这也会促使微面进行升级换代。
电动车市场的发展，坡度变化很大。上半年经过几轮骗补严查后，目前电动车的线索增速正进入平缓期，下半年增速或将更为。
接下来，车市过山车将进入第一个“十字口”——股市。2016年上半年中国股市有惊无险，一直在3000点徘徊，但下半年有诸多不确定因素，美联储加息等极有可能对中国股市产生较大影响。2007-2008年和2015年等几次大股灾后，随之而来的都是车市的萧条。也不排除中概念股回归和全球油价回暖等因素，推动中国股市上涨。
美联储加息，将进一步使人民币贬值压力增加，虽有利于汽车出口，但新兴市场资金外流会加剧其经济压力，这或对我国汽车出口市场造成压力。
这是一个有着特殊意义的十字口，一定会让众多车商在今年底无限，下半年极有可能重演抢购现象，但如果没出台“2017年购置税按7.5%征收”等相关缓冲政策，2017年的车市可能会比较萧条。
目前国内汽车市场竞争越来越激烈合资品牌之间、中国品牌之间之间的激烈更趋白热化。SUV和MPV两个看涨的细分市场一直是中国品牌的优势所在，在这样的情况下，合资品牌为扭转劣势一方面是向SUV市场不断投新产品，另一方面在轿车市场放出降价大招，降得让消费者都感到意外，让中国品牌感到颤抖。
对于中国品牌而言，在快速将SUV和MPV从蓝海市场做成红海市场之后，就开始着力于加速新产品投放和加大降价促销力度以争夺市场份额。因此，对于下半年在内的整个2016年，对于中国汽车市场而言，新品和促销都将成为关键词。
从上半年国内汽车市场的整体表现来看都是超出预期的，比预想中的要好。但2016下半年车市仍将面临诸多挑战：传统淡季、美联储加息、购置税减半到期、轿车和微面越发萧条等。但该笑的还是要笑，必定挑战与机遇并存：实力型紧凑轿车依旧能强势崛起，紧凑型SUV依旧是中流砥柱，MPV、皮卡和电动车都会成为新亮点，消费升级也将促使微面推陈出新，更不排除股市、政策等出现利好消息。
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