全球奢华品牌虎（Land Rover）自1984年诞生之日始终致力于打造能够卓越应对各种况的全地形汽车（Finest All-terrain Vehicles）经过六十余年的发展历程，虎已经成长为拥有全系车型、备受全球的奢华SUV的领导者，起轻松驾驭各种况的强大、全面性能做而不群、享誉业界，记得曾经《蜗居》中“宋思明”为虎打了一个广告说过“这才是男人开的车”随着虎车型的增加虎越来越受到更多的人的青睐。电话刘经理
从外观到配置虎都有了质的飞跃，前脸看上去在拥有十足霸气的同事也融入了一定的时尚感和运动性，车身设计减重成为大头戏，全铝车身结构比使用了工程塑料的极光还要轻。全新搭载的V6发动机，重量油耗都降低不少，但是动力足足可以和V8抗衡，身轻如燕是全新虎揽胜最好的诠释。内饰上不做过多的披露，触屏科技引入，按钮数量减少都是为了适应“豪华定制”。空间的延伸，使得后排乘客的舒适增加。40mm轴距的增加，让虎的舒适性挺高不少。
方向盘初段有虚位，但不算大，若以交车标准论，在公上转向的敏捷性和准绳度属于一般。入弯和快速变道时，高高的车身重心转移明显，侧倾幅度较大，以坐在后排的乘客感觉尤为显著。但它的过弯循迹性颇强，稍快入弯只会微微的推头，然后就有电子系统出动动态稳定，所以不必紧张电话刘经理
虎揽胜极光：自诞生以来揽胜极光便凭借着其纯正的血统、从慢现代感的设计风格与杰出的全地形能力而本受赞誉。作为懒政家族的尊贵车型此次“Autboiography”徽标首次出现在揽胜极光的车型上，彰显着该款车型卓尔不群的气质身份。电话刘经理
在饱满的前脸中其实有着错综复杂的线条，虽然它们基本都是以水平且平衡的方式出现，但是层次感依然分明；抽象的进气格栅镶嵌在前脸中，发动机护板则给予人们更多跨界的感受，的确如此，隶属于SUV的揽胜极光在外观设计上跨界风格突出。揽胜极光大灯也别具个性，氙气大灯气势逼人,在简洁的前脸中富有杀伤力，与LED雾灯的搭配看上去搭配有些复杂但绝不零乱。车展中同时亮相了3门Coupe和5门两种车型，两款车在外观的整体造型设计上没有任何区别，车身都很紧凑，低矮的车窗与下压的车顶相结合。不过这样的设计就是为了突出揽胜极光与众不同的地方，将粗犷的越野与运动的相结合；两款车型侧窗受到车门的影响有略微的差别，Coupe车型更有个性而5门车型则更突出实用性，后排上下乘客更加便利。
2015款虎揽胜极光中的中控台全部采用真皮包裹，配合对比色缝线，在这个价位中绝对是无可挑剔的，揽胜极光提供了16种量身定制的时尚内饰，包括4种金属饰面和两种富有现代感的实木饰面及三种车顶内衬颜色，选配大面积玻璃全景车顶为车内人员提供了更加惬意的驾乘感。
娱乐配备方面也十分到位，包括3D Landmark带的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线等。在车身尺寸上，揽胜极光EVOQUE五门版比三门版略大一点，但轴距完全一样都为2660mm，相比神行者2的尺寸要小一号，但轴距是一样的，由此不难判断揽胜极光EVOQUE是从神行者2平台开发而来，这无疑会大幅节约研发成本，在定价上更具竞争力。揽胜极光EVOQUE的接近角和离去角分别为25度和30度，越野参数方面相比神行者要略逊一些。
新款极光在外观内饰方面几乎没有改变，只是在色彩搭配上带来更多选择，车型配置也更合理。新车最主要的提升是更换了9挡自动变速器，并且通过优化四驱系统，使车子拥有更好的动力操控及油耗表现。揽胜极光一直被认为是外观控，但作为虎车型，它也有着同级一流的越野性能。这是款长着模样，也有着女汉子般坚韧的车。电话刘经理
揽胜极光Evoque的设计灵感完全来自LRX概念车的设计，前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件，纯正的虎特征在这里被得到保留。揽胜极光Evoque车内超宽的中控台一点也没有紧凑车型的气氛，而且双色内饰主题特征鲜明。配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。
新极光其实是小改款车型，所以不仅长宽高没有变，造型设计也和现在基本一致。设计师只对一个细节进行了修改，就是后视镜。新款车型后视镜造型整体感强，与车身有更好搭配效果。除此之外，极光传承自揽胜的城堡式车身，蚌壳式发动机罩等经典设计都得以保留。虽然极光已经上市有3年时间，但时尚感丝毫不减。
新款极光内饰造型不变，但提供多种内饰色彩以及材料搭配组合，除了常见的深浅内饰外，还有红黑、白灰、咖啡色等更多个性化装扮。车子在配置上也更加用心，标配的8英寸触摸屏、多种颜色车内氛围灯等，都让新极光更有吸引力。
动力：9挡变速器与发动机匹配好 越野能力强新款极光动力未变，还是用2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩340Nm，全系标配启停功能。性能上，0-100km/h加速时间7.6秒，与老款车相同。而之前老款车实测成绩比这更快，厂家给出的数字其实相当保守。
车型 虎揽胜极光 奔驰GLK260 宝马X3
发动机 2.0T
最大功率（KW） 177 155 180
最大扭矩（Nm） 340 350 350
变速器 9挡自动 7挡自动 8挡自动
新车最大升级是采用ZF 9挡自动变速器，相比之前的6挡自动变速器综合性能有所提升，重量上反而减轻7.5公斤。说到此处，大家应该也会想起同样采用9挡变速器的JEEP光吧。在实际驾驶过程中，极光这款9挡自动变速器与发动机有非常好匹配。在低中高各种速度区间下换挡都很平顺。并且能在巡航时充分降低发动机转速，从而达到减少油耗的目的。和之前的6挡变速器相比，新极光在很多方面都有进步。
新款极光增加了一个智能主动动力传输系统。在平稳况下，该系统可自动切断后轮动力分配，将动力全部传输到前轮上，从而提高车辆油耗表现。当然该系统会持续对车辆及况进行监测，当需要时，可在0.3秒内切换至四驱模式。
越野性能方面，极光有虎招牌式的全地形反馈适应系统。提供普通驾驶，草地/沙砾/雪地模式，泥沼/车辙模式或沙地模式等四种驾驶模式的切换。另外，在启动自适应动态系统的情况下，第五种驾驶模式——动态模式也将。此时仪表会变成红色，自适应系统会更频繁的对车身进行监测，可以瞬间对面状况作出响应，并最大可能地降低车辆侧倾的幅度。
在试驾活动中，虎也搭建了两块场地供大家体验越野性能，包括45度坡道、交叉轴等项目。极光当然有非常好的表现。个人觉得在这些项目中，极光传递出来最重要的信息就是——我比你想象中厉害多了。和同级别车型比较，极光越野性能的确很有优势。毕竟，越野对其它品牌城市SUV来说更像是附加功能，对虎来说这是基础必备的看家本领。电话刘经理