優惠多少我想是大家購車時問起頻率最多的問題。的確，現在車型可以說是讓人眼花繚亂，而且它們之間的競爭也越來越激烈，為了搶佔市場份額，降價優惠也就是很多廠家吸引消費者的重要手段。而當降價成為趨勢后，那些原本高高在上的車型，我們也能觸手可及了，這樣消費者也得到了實惠。下面就讓我一起來看一下，現在30萬元左右除了之前熱銷的車型，其他哪幾款車型現在也值得您考慮一下。
新一代皇冠可以說讓人眼前一亮，而且變化之后的新皇冠有了新的市場定位，以增加競爭力。豐田先是從設計角度為皇冠打造了更年輕化的形象，銳利時尚的外觀，加上科技化配置，這都是為了能吸引更多的年輕消費者。然后起步價格下探至30萬元以內，在新車定位上，全新皇冠也放低了姿態，將對手鎖定在奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級以及凱迪拉克XTS等車型身上。
皇冠的外觀絕對是年輕了20歲。前臉根據中國消費者的喜好特意進行了設計，雖然依舊是那標志性的倒梯形進氣格柵，但尺寸更大，底部直接連通保險杠下沿。兩側的導風口看上去十分犀利，明顯更具有攻擊性。雖然軸距依舊沒變，但車身加長了15mm且側面線條明顯更加硬朗。尾部雖然沒有老款顯得庄重，但更為簡潔年輕。
內飾依舊延續了老款皇冠的豪華感，黑色內飾也顯得更為年輕。整個內飾最吸引人的莫過於雙顯示屏。上方屏幕顯示多媒體娛樂及導航、倒車影像等信息﹔下方屏幕則集成了空調調節等設置。用料相比老款有些縮水，中控台右側採用了大面積硬塑料，而非之前的真皮包裹，不過好在做工比較精細，沒有什麼廉價的感覺。
雖然全新皇冠軸距沒有超過3米，但2925mm也足夠應付一般的家用和商務用途。黑色的皮質座椅寬大舒適，且可以調節靠背角度。不過中央地板隆起較高，如果真應急需要滿員時，中間的乘客恐怕不太好受。后排配置方面，后排出風口、音響控制、座椅加熱都在其列。
皇冠主駕座椅一般沒法調到很低的，因此前排坐姿較高。這代依舊如此。身高超過1.78米的駕駛者可能頭部空間會略顯局促，優點自然是能獲得更好的視野。后排表現要比前排好的多，得益於超過2.9米的軸距，再加上前排座椅靠背的優化設計，讓坐在后排乘客能有一個相當寬敞的腿部空間。
車內儲物空間非常豐富，既有像前、后扶手箱這種內部寬大，而且實用性高的儲物設計﹔也有像遮光板卡片插槽這種十分人性化的小細節。后備廂裝載能力依然是皇冠比較薄弱的地方，內部雖然足夠寬，但深度和布局都有一定局限性。最大容積510升，也和緊湊級車型的后備廂差不多。比較遺憾的是，這代皇冠的后排座椅仍然不支持放倒。因此，也就無法對后備廂空間進行擴展。
動力方面，先期上市的皇冠隻有一款2.5L V6自然吸氣發動機。其最大功率142kW/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400rpm。與之搭配的是6AT變速箱。新皇冠提供四種駕駛模式，分別為：SPORT、NORMAL、SNOW、ECO。懸挂系統除頂配使用AVS自適應可變懸挂系統外，其余車型均使用前雙叉臂，后多連杆的懸挂結構。
一汽豐田為全新皇冠提供了4年或10萬公裡的保修，根據我們目前的調查，4S店表示全新皇冠的保養費用明細還未公布，不過預計與老款價格保持一致，目前新款皇冠的首保為5000公裡檢查，一萬公裡更換機油機濾。此后每一萬公裡或半年進行一次保養，實際花費情況根據具體行車情況而定，地區不同也會存在一定的差異，具體以本地4S店情況為准。
小結：全新皇冠很好地繼承了豪華與舒適性等特點。雖然“外表”看起來很時髦，但骨子裡仍然是一款追求駕駛平順、乘坐舒適的車型。在中級車陣營裡，皇冠的配置和后排空間表現都很有競爭力。不足之處，在於動力系統不夠先進。並且在動力表現和油耗方面，都不如現在的增壓技術車型。相信不久后，搭載2.0T+8AT動力的新車型推出，皇冠的競爭力還能更提升一步。
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