【车主之家 车展策划】“大家好，欢迎来到本届深港澳车展看车买车，我就是传说中的备胎，不过你们要见到我可能会有点难。因为我（mei）很（ren）低（guan）调（zhu）.......。
在 我们日常的汽车生活中，备胎是整车配置中最默默无闻的，不过你知道它吧？就是那个放在不显眼，等待着千分之一的机会，等哪天谁出事了可以马上替补登 场。可是登场的时候能派上多大的用场呢？这就跟备胎规格有关了。我们现场对比了40款价位在10-15万元车型的备胎，结果大吃一惊。
在开始介绍本篇文章内容之前我们来简单熟悉一下轮胎上的参数信息，详见下图。
日系品牌整体体验下来中规中矩，日产的骐达和轩逸都采用不同品牌的全尺寸备胎，但配备的为钢圈，没了铝合金轮毂，自然比原装四个轮胎价值低些；
卡罗拉和雷凌兄弟，都采用同品牌同价位的全尺寸轮胎，但同样采用的是钢圈，跟日产做法如出一辙；
而东本和广本都走一条线，光看四条“外在”轮胎都领先同级，思域甚至大手笔的用上了1300元的米其林轮胎，太给力了。但是备胎都很寒酸，全全尺寸，爆胎只能应急用用，最高限速80km/h。编者算了算，天了噜，以思域展车上轮胎价格可以买10条同款备胎都不止。
德系（大众）品牌车型在备胎的实用似乎偏爱韩国品牌韩泰，除了少数车型采用其他的之外，其余都一样品牌，而的车型在展车轮胎上的配置都比其他两个品牌高，但是到备胎配置上大家都是一个共同点：同品牌、小一号、钢轮毂。
近 几年自主品牌进步很大，在配置上更是不落下风，体验的几款同价位车型有个共通点：在原车轮胎的配备上都基本上都是用上好货。不过可能是成本原因，在备 胎的待遇就有所不同，例如锐腾和、直接非全尺寸也就算了，搞个和摩托胎一样的，又扁又小的，实用性很一般。
韩 系车大家都知道是主打配置牌为主，不过在起亚和现代两个展台体验下来却发现几个点：①在同价位的SUV车型上，都配备了全尺寸备胎，而且是铝合金轮毂，而 轿车上的配备则是钢轮毂的小号备胎，同一品牌的备胎所遭到的不同待遇，这点你没想到吧；②另外体验的几款车型都采用了和原车轮胎相同的品牌，备胎都做的那 么。
而在美、法、意系的部分车型体验中发现，大部分车型都不重视备胎的存在啊，直接采用小号轮胎这种只能应急用的而已。另外有趣的一个是福特的福睿斯的备胎配置比新福克斯实在，采用全尺寸的配置，作为一款家用车来说比较实在。(注：由于雪佛兰、别克展台展车没电无法后备厢，这里暂缺，十分抱歉)
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谁是最有“内涵的备胎”
韩系SUV、CS75、AX7
上榜理由：这些车型无一例外都采用了全尺寸备胎，而另外加分的则是都采用铝合金轮毂，虽说不至于会用到，但是配置上至少比其他好，另外也省去了后期升级的费用。所以说虽然隐藏在很少人知道的，但是一派上用场大家就知道这备胎有内涵。
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谁是备胎中的“战斗鸡”
昂科赛拉、缤智、思域
上榜理由：是备胎就算了，这种备胎怎么好意思带出去见人，实用性太差而且与原车轮胎的配置相差太大是他们上榜理由。配备非全尺寸备胎这点厂家的策略有关系，可能减少备胎的成本花在其他看得见的配置上，不过如果消费者真的较真，那确实真没优势。
那个轮胎品牌做备胎最多？
从我们体验的出的数据来看，玛吉斯成为了众多厂家选择的备胎（当然这也和供应商有关系），成为本届车展的备胎王。
总结：整 个车展10-15万元价位的车型对比下来得到以下几个结论：①热销车型的备胎配置不尽相同；②另外部分车型虽然配备的备胎标明可达到的速度级别，但由于采 用了钢轮毂或者尺寸大小与原车不同，实际的最高时速不得超过80Km/h；③韩系车依旧秉承了配置牌的风格，部分车型在备胎这个环节也做的很到位；其次是 自主品牌，部分品牌够下本④日系、德系品牌的部分车型在原车轮胎上有所差别，但是备胎的使用情况上都相差无几。