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大众SUV车型ID6X2022款凭什么吸引车主?这一点足矣!

※发布时间:2022-6-14 20:17:39   ※发布作者:佚名   ※出自何处: 

  梦见洗头掉头发这几年来,我发现不管是造手机的还是搞互联网的,都想赶这一波新能源汽车的热潮,因此,纯电动车的科技感越来越强。有科技感当然是好,但是同时品质和驾驶感也非常重要。上汽大众SUV车型ID.6 X综合实力就十分出色,它在大众ID家族推出一周年之际又上市了新款,大众电动车ID.6 X2022款有MEB平台,全系配备了IQ. Drive智慧驾驶辅助系统和智慧车联系统 4.0 升级版,在科技方面没话说,下面我们再来看看这款大众SUV车型还有什么亮点?

  大家也都懂什么叫做过犹不及,很多车目前的设计似乎“变味儿了”,不如很多车企忽视了汽车的品控以及消费者实际关注的驾乘体验,而是一味的追求所谓的科技感,这就让人觉得有些不可思议了。

  好在上汽大众还常的,这款车的动态表现可以说是绝对优势。虽然很多准车主都被大众电动车ID.6 X大气的外观所吸引,但是真正懂车的老司机往往更注重的还是驾驶感受,而目前上汽可以说是最像燃油车的电动SUV。

  别看很多人说上汽大众SUV车型ID.6 X是凭借安全性、大空间、科技感、智能化俘获消费者的心,在我看来,上汽单凭出色的驾驶感就赢了。至少我是试驾一圈后直接订车了。那么,上汽真的这么好开吗?接下来不妨一起看一看。

  坐上大众电动车ID.6 X踩下刹车转动档杆,车辆就可以行驶了。松开刹车踩下电门,上汽就会告诉你,什么叫做“好开”。 上汽很好的遗传了大众燃油车的特质,作为上汽大众燃油车老车主,我开上汽几乎可以说是无感切换,当然,前提是D挡模式下,因为选择B挡模式的时候,上汽也会有一点点能量回收的拖拽感。

  因为只是日常代步,家里也有充电桩,所以很少用B挡模式。但实际上,市内用车的话,B挡模式的确是更适合一些。不过这里强调一点,有些朋友会存在一个误区,那就是觉得市内用车应该用D挡模式,高速用车可以考虑B挡模式,其实这种方式算是用反了,毕竟高速基本上都是定速巡航了,能够通过能量回收得到的动能太少了。

  整体来说,如果你开过一辆上汽,你会发现这台车几乎与传统大众燃油车有着完全相同的驾驶感受,电门踏板和刹车踏板调校与燃油车无异,缓缓踩下电门后线性的提速以及松开刹车之后的滑行,都很平顺自然,只是感觉少了发动机的轰鸣声罢了。当然,这款车由于调校的关系,也没有特斯拉或者其他部分电动车的那种闯动感,主打的还是平顺,这才是精华。

  由于全新MEB平台的,后置后驱的底盘布局,能为前轮拱腾出更大的空间,所以上汽的转向半径明显要比一般的同级前驱车更小,再加上更加精准的指向性,以及回正力矩充足的方向盘,这款车其实非常容易驾驭,即便是女生开起来也不会很吃力。

  除此之外,出色的底盘调校等诸多表现,让大众电动车ID.6 X变得更加诱人。从我个人角度来说,上汽大众给的诚意在ID.6 X2022款上看的分明。如果你正好预算30万左右,想入手一辆好开好用的纯电动汽车,大众SUV车型ID.6 X2022款定能让你满意。

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