为安全行车，汽车上安装各种交通灯。自1898年哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，车灯就诞生了，前照灯汽车诞生之初到现在，不管是造型还是技术都发生了翻天覆地的变化，从最初的汽灯到电灯，从灯泡到LED，再到激光大灯，从最开始单纯用于照明，到现在用在夜视、装饰等各种用途。作为汽车的眼睛车灯不仅关系到一个车主的外在形象，更关系到夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶。
智数汽车®对近11年上市的两万余个车型样本进行调研和分析，发布了《国内乘用车市场车灯技术配置趋势研究（2019版）》报告，部分报告内容如下：
目前，汽车前照灯一般有卤素、氙气、LED灯和激光大灯等类型。现在汽车前照灯卤素灯、氙气灯为主。这两者的出现标志着汽车照明的重大飞跃。随着汽车技术的不断发展，LED灯以寿命长、低能耗、光线质量高、绿色无辐射、结构简单，点亮无延迟、适用低电压工作、体积小等优点，越来越受到青睐。之后，奥迪(Audi)和宝马(BMW)就推出了激光灯，激光大灯在照射距离方面能照射到前方600米的范围，能获得更好的安全性，进一步推动了汽车照明的发展，掌握着未来的趋势。
近11年上市的乘用车在车灯配置方面，超过60%的车型采用卤素灯；氙气灯和LED灯有一定比例应用，极少数车型配置了激光灯。
卤素远光灯灯的应用比例最高，但呈现出逐年下降趋势；氙气灯从2011年开始上升到2016年开始下降；LED灯从2012年开始有少量应用，之后呈现出上升趋势，到2016年应用比例超过氙气灯，到2018年比率达到42.44%；从2015年开始激光灯有少数应用但比率不超过0.4% 。
在远光灯配置方面，自主品牌车型卤素车灯应用比例最高，比例达到了90.71%；国产合资车中卤素车灯的应用仍占主导地位，配置率达到了77.24%；进口车卤素灯比率最小，有少数进口车使用了先进的激光灯，比率为0.52%；LED灯和氙气灯方面，进口车的比率最高，比例分别为22.97%和18.05%，自主品牌最低。
低价位车卤素灯比率超过90%，随着车型价位的提高，LED和氙气灯的配置率也逐步提高，50万及以上的车LED和氙气灯的配置率分别为27.85%和25.64%；只有在50万及以上的车型使用了激光灯，比率为0.85%。
近三年0-20万车型中，自主品牌车型LED车灯应用比例均高于进口车型，0-10万的车型中自主品牌车型已经开始使用LED车灯，应用比例为1.16%；10-20万车型中自主品牌车型LED车灯配置率达到了10.72%，超出进口车约9个百分点。
历年紧凑型轿车和紧凑型SUV配置LED车灯的最低售价呈现出下降的趋势，最低售价的车型也由2014年18.97万元的国产（合资）车转变为2018年7.98万元的自主品牌车。LED车灯技术逐渐应用到低价位的自主品牌车中,说明随着制造商在汽车上寻找更节能的电子产品，LED车灯技术愈来越受欢迎。
同时智数汽车®也研究了近光灯的市场应用情况，详细内容请参见《国内乘用车市场车灯技术配置趋势研究（2019版）》报告。
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