2月14日，《华尔街日报》援引知情人士的话称，在中美最新一轮高级别季建业的情人马宁贸易谈判中，中方代表向美方提议，取消对国产新能源汽车、小排量汽车和其他种类汽车的补贴政策。
这个消息，似乎让补贴新政迟迟没有出台有了一个合理解释是否取消新能源汽车补贴，有可能是正在进行的中美贸易谈判议题之一。问题是，新能源汽车补贴是否会因谈判取消?
2019年2月4日，美国贸易代表办公室(USTR)向美国提交了《2018年中国履行世贸组织承诺情况报告》(下称USTR报告)，中国制定包含新能源汽车等重点领域的《中国制造2025》和其他相关的工业计划，目的是“通过一切手段让中国技术替换外国技术，帮助中国企业占领国际市场。”
USTR报告称，中国的新能源汽车政策只补贴国产产品(包括整车和电池等)，而不补贴进口产品品。“这让美国的新能源汽车制造商损失了很多订单，美国将继续敦促中国取消这项歧视性待遇”。
按照USTR报告的说法，自2001年中国加入WTO开始，美国就反复要求中国提交相关行业的补贴通报，但中国提交的通量远没有达到美国方面的要求。
2018年6月28日，国务院新闻办公室发表《中国与世界贸易组织》，称截至2018年1月，中国提交的通报已达上千份，涉及中央和地方补贴政策、农业、技术法规、标准、合格评定程序、国营贸易、服务贸易、知识产权法律法规等诸多领域。
以2015年10月，中方向WTO补贴与反补贴措施委员会提交的补贴通报为例，这份通报包括中国对港口/码头建设、光伏产品和新能源汽车等86个项目的补贴内容。
不过，在最新一轮中美贸易谈判中，双方关于补贴的分歧似有转机。据外媒报道，有消息人士透露，中方在谈判中主动提出，取消对相关行业的补贴，但取消补贴的具体方式尚不可知。
结合上文提到《华尔街日报》披露的信息，取消新能源汽车补贴，有可能成为中方向美方抛出的一根橄榄枝。