新能源汽车是人类石油等不可再生资源的一个探索，通过加入可再生资源来减少或者杜绝不可再生资源的使用。虽然在今天汽油依旧是主力军，但是需求越来越高的新能源车市场以及政策的扶持，让新能源车得以井喷式的发展。
2017年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比为2.7%，比上年提高了0.9个百分点。而2018年1月，我国新能源汽车销售达到3.8万辆，同比增长4.3倍。
目前市面上比较主流的新能源车型，一种是油电混动，另一种则是纯电动。而随着国家的补助力度加大，电力相关的能源站也会陆续完善。另一方面，无论是国内还是国外，每个厂商都在争相推出其新能源车型，争取分一份羹。今年更是新能源车型的舞台，在此次车展上就一共有62款新能源车展出。而其中不少是今年年内上市的车型。今天砖叔就来给大家介绍几款今年年内会上市的新能源汽车吧！
前几年比亚迪被吐槽，一部分原因是部分车主驾驶风格恶劣，另一方面，比亚迪的大部分车型长得也都十分“辣眼睛”。不过从宋Max开始，比亚迪请来的外援让比亚迪改头换面，从丑八怪变成了一系列帅小伙。全新一代唐便是如此。
比亚迪终于造出了一款符合大众审美的唐，即便是原来显得老气的logo放在这个车也摇身一变成为点睛之笔。犀利的大灯配合大气的整体设计，着实让人眼前一亮。全新一代唐依旧有7座设计，且覆盖了插电混动全系。动力方面，新一代唐采用了2.0+双电机的组合，百公里加速依旧4.5秒。
全新一代唐进行了深度整容，虽然与上一代外观相差甚远，但是气质高了许多，加之比亚迪在混动方面的积累，是十分值得考虑的一款车型。比亚迪唐将会在6-7月份上市，喜欢的朋友可以准备好银行卡了。
别克在新能源车型上也是颇有建树。去年推出了VELITE 5，今年再度推出一款新插电式混动车型——VELITE 6。依旧延续了VELITE 5炫酷的外观，但是尺寸上比VELITE 5更大。新车将率先推出插电式混动版，随后会追加纯电版本。
插电混动车型将搭载1.5L发动机和电动机组成的混动系统，其最大综合续航里程可达700km，综合油耗仅为1.4L/100km。纯电动车型则将搭载别克最新的eMotion电驱技术，纯电动VELITE 6采用新一代纯电驱动系统，暂时未有详细参数。
VELITE 6上也有很多新奇有趣的科技配置，比如将搭载基于灵活的云平台架构的别克eConnect互联技术，支持账号制，同时能够授权分享虚拟钥匙分享驾驶，实现汽车的共享化。
荣威旗下的第一款纯电动SUV——Marvel X终于正式亮相。虽然这个名字还有待商榷，但是它可以说是荣威目前最好看的SUV了。Marvel X基于荣威VISION-E概念车打造而来，保留了大部分设计，因而看起来时髦前卫。
除了外观，荣威Marvel X还有一些新奇的功能，比如无线%电量。此外，自动泊车获得升级，能够做到在停车场自己找车位，自己停进去。
动力方面，Marvel X起步就是双电机的配置，另外还有一个更强的三电机版本。双电机版本均搭载与后轴上，一台输出参数为85kW(116PS)/255N·m，另一台52kW(71PS)/155N·m。而三电机版本在前轴上多放置一个电机，输出参数85kW(116PS)/255N·m，构成四驱布局。
CS75在车展上迎来首秀，与汽油版一起来的还有一款插电式混合动力版本车型。CS75PHEV也是长安旗下首款混合动力的SUV。外观上CS75 PHEV与普通版本并无太大区别，前格栅加入蓝色元素，尾部多出PHEV标识，以示身份。
动力方面，新车采用插电式混合动力系统，将搭载一台1.5T发动机和两台电动机，发动机最大功率为115kW（156PS），前后电动机的最大功率分别为70kW（95PS）和80kW（108PS）
普通版十代雅阁已经上市，但是混动版的依旧需要等待到9月28日。不过新款雅阁锐·混动是一款值得期待的车型，为什么呢，它搭载的可是NSX同款的本田SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统啊！
好吧它没有NSX的三个电机——它只有两个电机，除此之外它也少了两个气缸。不过它倒是比NSX多出3个座位，足够大的行李箱空间，以及好几个杯架。这一点是值得肯定的。
动力参数方面，2.0L 阿特金森循环/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（145PS），峰值扭矩175N·m。电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，综合输出功率为158kW。百公里油耗4.2升。
轩逸是轿车销量前10的常客，由于极高的性价比成为了不少消（di）费（di）者（siji）的最爱。而相比于其对手卡罗拉以及雷凌，双擎版本已经卖的风生水起，而PHEV版本也即将上市，日产自然不能够落下，推出了轩逸纯电动版本车型。
轩逸并不推出混动车型而是直接推出纯电动车型，是因为日产有一款成熟的纯电动车——铃风，或者叫启辰辰风。这款车诞生的时间已经很久，而轩逸EV上的这套动力系统则是从铃风进化而来，采用了铃风的换挡机构，同时三元锂电池组也采用了与聆风相似的设计。至于电动机，申报信息显示其最大功率为80kW(109PS)。
吉利博瑞GE PHEV已经于2018车展上正式亮相。作为吉利收购沃尔沃后的首款基于CMA平台的新能源车型，博瑞GE提供混合动力以及插电式混合动力可选。
相比普通博瑞，博瑞GE的内饰加入了很多炫酷的元素，比如氛围灯，与副驾位中控饰板连为一体的中控屏幕，带氛围灯的操作旋钮等等。可惜实车效果比较一般，也就是博人眼前一亮而已。
动力方面，博瑞GE将搭载由吉利欧洲研发中心基于CMA中级车基础架构开发的混合动力系统，汽油方面由1.5T发动机+7速DCT双离合变速箱组成，同时提供两种混动方式可选。这也是这个平的首款吉利产品，与普通款吉利体验有何差别，让我们拭目以待。
讴歌CDX是广汽讴歌的首款车型，而他们家的首款新能源车型也落在了这款车。讴歌CDX SPORT HYBRID在车展上正式上市，售价29.98-35.28万元。
外观方面基本没有改动，唯一能够明眼看出来的区别在于尾标。CDX混动版将取消黑色，同时增加蓝紫色车漆供消费者选择。其他外观细节改动包括顶配车型将采用的车身同色的前后小包围及轮眉。
动力方面，新车将搭载i-MMD混合动力系统，2.0L发动机最大功率107kW（146PS），混动系统综合最大功率158kW（215PS），公布的综合油耗为5.0L/100km。