雷凌185T不止有颜值，更是有实力，一句话总结就是“小改款大内涵，低油耗原动力”无论您是想要澎湃的还是颜值高的、安全感的亦或是想要省油的、平顺的它都能满足您
相比于传统的T动力车型，新雷凌185T搭载丰田先进的“D-4T直喷涡轮增压发动机”与“S-CVT模拟8速无级变速箱”动力总成，拥有“智能直喷涡轮增压技术”、“智能双循环系统”、“智能活塞降温技术”、“涡轮运转智能控制技术”、“变速箱智能柔性锁止控制技术”等五大智能科技的新一代智能T动力给消费者带来前所未有的驾驶体验。
其中，最大的功臣就是丰田最新D-4T直喷涡轮增压发动机拥有的“智能直喷涡轮增压技术”。由于涡轮惯性的存在，常规的涡轮增压发动机在驾驶员踩下加速踏板后开始增压，但需要一段时间才能产生较大动力，涡轮迟滞明显。
新雷凌185T搭载的D-4T发动机采用了转动惯量较低的涡轮增压器，转速变化响应迅速；布局度较高的水冷式中间冷却器，将压缩机和燃烧室以最短径连接在一起，实现了压缩后空气的迅速导入。在1500rpm的低转速即可输出185N·m的最大扭矩，做到了“零迟滞”的极速响应。同时0-100km/h加速性能对比原1.6L车型提升12%，甚至超越普通1.8L车型，带来“超快感”的提速体验。
值得一提的是，新雷凌185T的D-4T发动机采取了充分的措施，通过多项革新技术，有效提升了耐久性，降低了积炭、机油劣化、烧机油等问题出现的概率，实现了与自然吸气发动机相同的保养周期。发动机热效率达到了世界的36%，并标配 TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，实现百公里综合油耗仅为5.4L。同时涡轮增压器的外壳和排气系统采用最佳的刚性结构，可振动并防止产生噪音。
在当下的智能互联网时代，新雷凌185T集成了前沿和实用的车载智能互联功能，让消费者充分感受智能汽车的乐趣。新车导入广汽丰田原装的新一代实时况智能系统，取代现款的DA互联系统。
在新车中控台配备的分辨率达1024x600的8英寸触控屏幕，可与iOS或Android设备同步互联，驾驶者可通过语音识别或手动操作，轻松乐享影音娱乐、在线通信以及实时况智能等功能，享受人、车、机一体化。同时，内置亦可通过手机热点，轻松实现在线更新和实时交通况显示功能，并提供5年免费地图更新服务。在提供先进的动力总成技术的同时，新雷凌185T在主动安全系统方面，全车系均配备了ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统以及HAC上坡起动辅助控制系统，智能主动安全配置领先同级车。
2016年，80后和90后的购车比例已由2010年的38%上升到了60%，这无疑印证了汽车界广为流传的那句话，“得年轻者得市场”，在整体车市偏向年轻化的情况下，能够迎合当下年轻消费群体、更凸显个性与美感的设计，无疑更讨喜。在这方面，有着高品质、个性动感的新雷凌185T还是很有竞争力的。
新雷凌185T还带来了极具先进感和高级质感的全新内外观设计。原梯形下格栅改成上窄下宽的六角型设计，前脸更大气宽阔，视觉重心也更贴地，配合全新设计的双色涂装铝合金轮毂，带来强烈的运动感，而格栅的钢琴黑涂装令质感更优异。新车全新LED光感式智能前大灯，集成了LED远近光一体光源和LED示廓灯，“海雕式”眼神更显锐利；双透视镜结构尾灯组内置25颗LED组成的灯幕，夜色下动感迷人。新雷凌185T新增全新“萤石蓝”车身色，色泽明丽而质感出众。
而凭借4630×1775×1480mm的车身尺寸和2700mm的超长轴距，新雷凌185T的宽敞空间依然傲视同级。在内饰上，全新设计的水平线直切式中控台更具高级质感和实用性，空调出风口改成了更为时尚的圆形设计。新雷凌185T还全系标配了运动型前排座椅和可4/6分割后排座椅。新雷凌185T还重新设计了中控台、出风口及自动空调区。全新的水平线直切式中控台更具高级质感和实用性，大大提高了前排的空间效率，并为驾驶者和前排乘客提供了宽广的视野。空调出风口改成了更时尚的圆形设计；自动空调区的造型也变得更加流畅简洁。
优秀的产品来源于高水准的汽车工厂。自2012年至今，广汽丰田在丰田全球出货品质监查中均获得生产线“零缺陷率”的较高评价，新雷凌家族出自这一“零缺陷率”工厂。
此外，从2015年起，广汽丰田启动了全面的“构造”，在研发、生产、销售、服务等领域进行全方位的体系强化和能力提升，实现了世界一流的品控能力。目前广汽丰田整车一次性合格率较高，高于行业平均水平10个百分点，为新雷凌家族在“高品质、高可靠性、高耐久性”等方面的表现提供了强大的。
不管是代步还是家用，消费者对于一款车的动力，主要关注点在可靠性、实用性、燃油性上，新雷凌185T搭载丰田“D-4T直喷涡轮增压发动机”+“S-CVT模拟8速无级变速箱”的新一代智能T动力，在成本、可靠性、性能三个方面做到了很好的平衡，满足了用户低价也可以购买到高品质新车的需求。随着新雷凌185T的上市，相信凭借着自身产品的品质、已有的超高人气，以及现售10.98万元起的亲民价格，相信将在中国汽车市场上拥有非常乐观的销售前景。
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在换装上1.2T发动机以后，雷凌的加速性能和燃油经济性都有明显的提升，这是预料之内的事情，而预实之外的则是刹车性能以及行驶质感的提升，再加上整体配置的增加，它的竞争实力得到了明显的改善，这可是之前1.6L车型不具备的。
新款雷凌最大的变化就是用1.2T车型替代了1.6L车型，从我们的试驾体验来看，它 的提升是比较明显的，尤其加速、刹车性能以及行驶质感。另外，它的配置也有一 定幅度的增强。而对比之前相同版本的1.6L车型，它的售价虽然贵了2000元左右， 可整体性价比还是可以接受的，吸引力更强。
雷凌车系有种把节油进行到底的感觉，此前的雷凌双擎已经是同级别各方面表现比较好的混动车型，此次推出的1.2T车型无疑是把小排量经济节油的特性演绎到新高度。在同级别对比中雷凌1.2T的加速性能不占优势，但并不算差，能轻松满足日常使用；其优势在于油耗表现要优于同级别和同排量的竞品车型。综合来说，雷凌1.2T比较适合注重经济节油的家庭使用。
如果用代步车的标准去衡量雷凌1.6L CVT车型，我觉得可以给8分，动力够用，油耗不高，乘坐空间也很宽敞，没什么可挑剔的。但如果从配置和做工来看，大概就是满足温饱的水平，合格够用，没别的。所以综合来看，我给它7分。
雷凌1.6L CVT拥有足够的动力，合格的刹车以及不错的油耗，是一款各项性能比较均衡的紧凑型家用车。从做工、空间到行驶品质，你找不到它的亮点，但也挑不出毛病，再一次完美演绎了丰田车均衡的特性。
从我们测试的成绩来看，雷凌1.6L CVT车型表现足以让人满意，行驶质感也没有明显可诟病的地方。不过在沙石上，碎沙石打击底盘的声音还是感觉挺响，这是后轮没有内衬造成的。至于乘坐空间，雷凌的后排在同级别里应该算是比较大的了，而且地板也没有凸起。综合来看，雷凌是一款各方面都很均衡的车型。
相对于纯电动车，雷凌双擎不会对用户的用车习惯造成影响，完全不用担心充电和续航里程的问题，消费者可以无缝过渡。从实测数据来看，无论拥堵还是高速况，雷凌双擎的油耗都很低，几乎比普通版1.8L CVT车型省一半的油，日积月累下来就很可观了。在很多大城市，消费者买车都烦恼着没指标，但新能源车在政策上有优势，如果是广州或者天津的朋友购买雷凌双擎还可以享受1万元的补贴，算下来雷凌双擎在价格上的门槛已经很低了。让人更意外的是，雷凌双擎在行驶品质方面比普通版更有质感，变相又提升了半个档次，值得推荐给大家。
雷凌双擎的加速及刹车性能都让人满意，而4.1L/100km的优秀油耗成绩在我的预料之中，之前多款成功的车型已经足够证明丰田混合动力车型在油耗方面的不俗实力。其实，最让我感到惊喜的是它的行驶质感，起初我以为它在这方面会跟1.6L及1.8L汽油版车型接近，但事实是它已经上升了一层次。考虑到它自身的综合素质不错，再加上定价合适，而且在部分城市还有上牌的补贴及优惠政策，我认为雷凌双擎是一款优秀的产品，值得推荐给大家。
雷凌双擎的加速及刹车性能让人满意，4.1L/100km的油耗成绩属于优秀的水平，非常适合用上班代步及家庭使用。与汽油版车型相比，它提升的地方不仅仅是动力系统，还有行驶质感，经过重新调校的底盘明显更加扎实，舒适性也有明显的提升，开着感觉就要比汽油版高了一个档次。总而言之，雷凌双擎是一款综合素质很高的家用紧凑型车，亮点是燃油经济性和行驶品质，而其它方面也很难挑出毛病。另外，如果你在广州地区用车，那我给它的推荐度会更高，原因在于它可以享受广州上牌的优惠政策，还可以获得的1万元补贴。
相比卡罗拉，雷凌在外观的设计上更运动时尚，整体风格年轻个性化。实际开起来的表现还是一台舒服顺手的家用车，各方面表现得都很均衡，推荐给那些年轻的家庭。
尽管广汽丰田想把雷凌打造成一位运动型选手，但试驾之后我发现，雷凌几乎和卡罗拉一样，都具有明显的居家风格。它整体给人的感觉比较中庸，空间和价位是吸引人的地方。此外，1.8L发动机与CVT变速箱的组合也给人带来了一些惊喜，这套动力系统在平顺性的同时还能拥有出色的动力响应，整体驾驶品质相当不错。
丰田的家用车一直主打舒适风格，没想到雷凌和这一代卡罗拉走起了舒适中带点运动感的线。这算是一种转型吗？不管怎样，产品很成功，雷凌的综合实力十分出众，值得推荐。
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