前几天小鹿才刚去扒了一下外媒对这品牌的评价，看起来Lynk品牌的保密工作做得还是相当不错的，很多外媒都只能猜个大概，从当时得到的信息看来，根本不知道Lynk品牌的葫芦里到底卖的是什么药，甚至还有人猜测，这品牌根本不造车。前几天小鹿才刚去扒了一下外媒对这品牌的评价，看起来Lynk品牌的保密工作做得还是相当不错的，很多外媒都只能猜个大概，从当时得到的信息看来，根本不知道Lynk品牌的葫芦里到底卖的是什么药，甚至还有人猜测，这品牌根本不造车。
揭晓谜底的时间终于到来了！10月20日一早，小鹿就已经看见朋友圈有人刷Lynk品牌首款概念车——Lynk&Co 01。好了，这下子说人家不造车的外媒可以退下了。
到了昨晚18：00整，小鹿便早早打开了Lynk品牌发布会的直播页面。对于这个神秘的新品牌，其实还有很多未解的疑惑，所以小鹿就来看看，Lynk&Co还有什么法宝没使出来。
Lynk&Co 01是品牌首款SUV的概念车型。虽然还是概念车，量产时仍会稍作调整和完善，但据说已经非常接近量产车。这样的说法小鹿是相信的，因为这样的车子跑在上，其实也并没有什么违和感。
已经不止一个人说众泰找到组织了，吐槽Lynk&Co 01的前大灯看起来酷似保时捷Macan的蛙眼大灯——呃，其实也就只有一丢丢像啦，但起码人家没有原封不动搬过来啊，前脸就很有自己的特点好吗！
相比起正脸，小鹿更喜欢Lynk&Co 01的侧颜。平直的水平线条让车身看起来更加平稳，这不禁让人想起虎，车顶、车窗底沿线条、车身底部线条和地面基本呈四条平行线的状态，给人一种整齐、沉稳的感觉。
好歹也是一款概念车，所以未来感这种显逼格的气质一定要有！个人觉得那个磨砂黑的车身更好看有木有？连去改装店重新喷涂的钱都省了！
另外，在Lynk&Co 01身上，你可以看到很多这样的设计——前脸那个“笑口常开”的进气格栅、前轮翼子板上的倒三角装饰元素、造型独特的轮圈图案以及尾灯组部分的设计，都渗透着一股浓浓的科技感。
还好它是一台接近量产设计的概念车，这样小鹿对量产车的颜值就放心了。不过，见过实拍图的朋友，应该也了解到Lynk&Co 01绝不是那种只存在于Photoshop里面的“见光死”车型，颜值绝对是杠杠的。
内饰方面，据说现场实车是不能打开参观的，估计是内饰还在调整和完善当中，所以吃瓜群众只能看看官图解解馋了。不过，有沃尔沃的设计团队在背后支持，相信内饰不会让人失望。
Lynk&Co 01概念车是基于由共同研发的全新CMA平台打造的，并采用大量与PSA平台的通用零件以降低成本。
动力方面，新车将搭载1.5T的三缸和2.0T四缸发动机，据外媒报道，最大功率为150PS至197PS，其中三缸汽油或为180PS，2.0L四缸达197PS。
由于CMA模块化平台的多变性，未来该平台还可以衍生出不同的车型，以及搭载不同的动力模式，比如插电混动和纯电动等，这样有利于适应欧洲乃至全球日趋严苛的燃效。
动力总成是一辆车身上最让人关注的部分之一。然而在品牌发布会上，小鹿发现，新车的动力并没有被过多地介绍。有人解释说，这是因为有沃尔沃背书，造出动力不错的车，也是分分钟的事。嗯，好像有点道理。
之前小鹿还吐槽Lynk&Co无论名字和官网，看起来都更像是一个服装品牌，原来这是Lynk品牌为之的效果，为了就是能更容易被年轻消费者接受，以及传达出一种不同的生活方式。
年轻人爱新鲜、爱个性化，这些Lynk品牌的幕后团队都了然于心。于是，在这台车身上，便出现了“分享经济”、“互联网”、“个性化定制”、“快消品”这样的元素。
用户可通过数字钥匙分享汽车，有点像现在很火的摩拜单车。其他用户可以通过手机App搜索附近可用的车辆，然后解锁使用。
这样一来，既可以让用户省下停车费，也为汽车共享和租赁服务提供了全新的技术支持。对于身处如这样的限牌城市的人们来说，更是一大。
“互联网”和“个性化定制”就更好理解了——没有这些，你还好意思拉拢年轻人？光是从品牌中“Lynk”和“Link”同音，就知道这个品牌关乎连接、互联、社区。
除了车载多系统可兼容苹果Carplay和MirrorLink，消费者还可以下载Lynk&Co的App，通过智能手机实现车辆控制和监测，比如遥控设置加热或温度调节，检查燃油储备等。
除此以外，Lynk&Co的所有车型和细节都将连入云端，品牌还拥有专属的App Store，使车辆本身形成一个的互联网平台。
在进入发布会现场时，每个嘉宾都会被拍下一张照片，这是Lynk&Co追求个性化的体现。据介绍，Lynk品牌的“个性化定制”在车辆上的体现会是，通过相应的应用软件，保存专属于你的车辆设置，当你拿到一辆Lynk&Co的车子时，车上的所有设备都将按照你的个性化设置进行调整，让你有“这车专属于我”的感觉。
“快消品”就是为了迎合年轻人爱新鲜的特点。Lynk&Co首席数字官David Green表示，苹果手机只存在了9年，却已经推出了7代产品；未来，汽车换代也不再需要等上3-5年，年轻人换车也不需要再有太大的压力，换车会变成一件很轻松的事情。这或许以为这Lynk品牌的换代方式将区别于传统模式，对于刚步入社会收入不高的年轻消费者来说，这确实是相当吸引的一点。
Lynk&Co发布之前，很多人拿它跟观致比，更有人预言Lynk品牌将会跟观致一样的。但回想一下，观致“出道”的时期跟现在相比，汽车行业的大已经不一样了。
而且，观致一开始就朝着竞争已经相当激烈的轿车市场进军，自然没有优势。如果观致推出的首款车是观致5，或许还不至于落得如此；而反观Lynk&Co，首战瞄准的是现时最红火的以合资品牌为主的紧凑型SUV市场，加上与别不同的定制化模式和多渠道用车方式，赢面自然更大。
据悉，量产车将于2017年年底在国内率先上市，然后再陆续在全球各地上市。价格方面当然是还没有的，但Lynk&Co品牌负责人Alain Visser透露，“你拿到手的，将会是一辆大众车价格的奥迪”。
Lynk&Co常常强调，对手锁定为欧洲的汽车品牌，同级竞品指向集团总裁、CEO安聪慧表示，到2020年，Lynk&Co的200万辆销量目标的30%-40%。
然而，短时间内要强大的对手是有难度的，但Lynk品牌有一套独特创新的设计和经营，加上在汽车行业多年累积的经验，Lynk品牌即使不任何人，也可以成为一个极具竞争力的新兴品牌。
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