1984年，由珠江电影制片厂执拍的《雅马哈鱼档》曾在中国风靡一时，它真实地再现了在初期，众多中国家庭对摩托车这一新兴交通工具的渴望。在那个朴实的年代，摩托车承载的不仅仅是我们的童年记忆，更是父辈们的梦想。今天，AK就与各位“老司机”一道，去拾起那些青涩的童年，纪念渐行渐远的机车经典。
作为本田在华投放的首款并列双缸车型，CM125其实是和CBT125同时引进中国市场的，CM125又名“威猛”，由嘉陵本田合资公司率先引入国内市场，其考究的整车工艺和颇具东方审美的太子车造型深受众多车友的喜爱。并且，CM125先进的SOHC同步风冷双缸发动机，与当时普通的单缸发动机相比，也表现出了极好的动力平顺性和优异的高转速特性，尤其是迷人的发动机声浪，时至今日，也让无数车迷难以忘怀，迷恋其中。在随后的数年间，该款车型被江苏春兰集团再次引进，并冠以“春兰虎”之名，成就了春兰集团在摩托车领域的开山之作。
在国内雅马哈的车系之中，凌翼125是一款名不见经传，却又不得不提的产品。90年代中期，当时的株洲南方雅马哈公司正式引进凌翼125，作为雅马哈在国内投放的第一款太子巡航车型，其大胆前卫的造型，先进的动力匹配，低矮的坐姿，成为该车的整体卖点。然而，先进的技术和可靠的性能并未让凌翼打破市场的坚冰，超过2万元的高昂售价让它最终与中国市场失之交臂。不过，凌翼的谢幕并未让故事就此终结，2002年末，搭载凌翼125 5VL核心动力的YBR125重披战袍，并以“天剑”之名的街车魅影重现于世，获得了巨大的市场成功，成为了一个时期内，运动125车型的研发标杆。
GN250，由重庆望江摩托车制造有限公司于90年代初从日本铃木公司技术引进。这辆以结实耐操著称于世的日系太子车型，搭载了一台4冲程风冷4气门发动机，实际排气量为249mL，整车大量采用日本原装配件。以当时的标准来看，如此牛叉的配置，的确算得上是国内摩托车界的“土豪”。不过，近3万元的售价也让当时众多车迷望车兴叹。好在铃木公司对国内市场进行了准确判断与分析，迅速推出了以GS125发动机为代表的小排量后续车型GN125，以相对低廉的售价和过硬的品质迅速博得了市场的青睐，才让这款经典的日系太子车型延续至今。
以AK看来，80、90年代的川崎对中国市场可谓热情似火，但其特立独行的企业作风却偏偏让它剑走偏锋，最后落得个“打酱油”的角色。海南新大洲川崎作为川崎在华的第二次联姻，川崎将当时技术超前的超影175首次引入国内。先进的摇篮式车架、整体式缸头、外置式油冷技术、内置式平衡轴，周公解梦梦见洗头被统统应用在了这款被寄予厚望的超影175身上，颇有一番“不成功、便成仁”的壮志豪情。然而，事与愿违，拥有高品质，高技术、高性能的超影175却因为高价格被无情地挡在了中国市场的门外，在经历短暂的挣扎之后，超影175最终成了这位“日系贵族”的在华绝唱（海南新大洲川崎的投资失利直接导致了川崎在华合资的项目的“流产”）。
好了，各位看官，以上就是AK儿时关于机车的回忆，一张张新画面，旧图片，弥足珍贵，因为它们逝去的背影曾经是父辈们的梦想，更是我们共同的青春记忆！