分时租赁从2011年开始，经历了六年的磨合成长。新能源汽车政策的深入推广，如一剂猛药让这个共享出行方式在2016年出现爆发式发展。分时租赁呈现出来的对于未来智慧城市、智慧交通带来的巨大想象力越来越为人所接受。
伴随着网约车新政的出台，共享出行在美好愿景下，仍需要认真思考诸多的问题。而对于目前纷纷崛起的分时租赁业态现状，生态整合的趋势逐渐明晰。作为一项系统性工程，需要政策、法规的完善；更需要来自汽车主机厂、汽车租赁企业、分时租赁运营商、充电桩服务商等市场主体的相互协作，抱团取暖，共建共享共赢。
分时租赁是来自实践，在产业界日益活跃，尤其是去年以来，分享经济进入一个新的发展时期。然而分时租赁在国外的发展也为我们打开新的视窗。以法国Autolib和Car2go为例。
Autolib项目是2011年12月由法国巴黎市支持，博洛雷集团负责运营的都市公共电动车租赁系统。2013年12月，该项目已发展10万名会员，运营2035辆电动汽车，租赁车型为BlueCar纯电动汽车，建成800个租赁站点，4000个充电桩。
Car2go是戴姆勒公司推出的创新城市可持续绿色交通。采用随取随用、即租即还、按分钟计费的运营模式。Car2go项目现已在欧洲和甚至中国等多个城市实施运营，并已成为这些城市公共交通系统重要的一部分。Car2go是最大的汽车分时租赁项目，开始于2012年4月。该项目计费简单、 随时、随地。价格包括所有相关费用，如燃料、停车、保险和税费。客户依据实际车辆使用时间支付费用，无须任何长期合同承诺，也无须押金或最低使用费。
而国内分时租赁不同于以上的发展模房峰辉 四中全会式，目前汽车厂商、分时租赁租赁运营商等虽然纷纷投入到布站建点中，但仍有发展瓶颈。
国务院发展研究中石经济研究院院长朱敏认为，互联网时代，去中心化趋势明显。分时租赁行业发展到一定阶段，需要类似产业联盟、智库这样的组织。一方面成为沟通主管部门、市场主体、技术标准规范、的桥梁及纽带，另外一方面承担起教育市场、市场价值的作用。分享经济作为新兴的发展模式有着自身的诸多特点，需要行业组织化运营来提供良好的土壤，保障其健康、稳定的成长。
其次，基础建设，分时租赁基本以电动汽车为主，涉及到的一大问题就是充电。充电设施标准不统一、安全性有待提高。
还有就是，基本技术支持薄弱，对于分时租赁车辆，现在比较常见的是安装外置的车辆控制器，俗称车机。但由于车型繁多，协议复杂，即使同一种车型不同年款的也要不同的技术支持，这为做分时租赁车载系统的技术提供商们增加了技术难度和门槛高度。
工信部电子科学技术情报研究中心科技文件与数据中心主任维认为，分时租赁既是“互联网+汽车”，也是“互联网+交通”，是一种创新形式。分时租赁产业生态抱团取暖是最重要的一种举措。涉及到牌照的问题、停车的问题等，需要组织或联盟推动行业企业形成共识，通过与主管部门沟通争取支持。
另外，他还指出，分时租赁行业可能既涉及到技术本身的标准、产品的标准，汽车及汽车相关的技术本身的标准，甚至服务的标准的制定。作为一个行业抱团的组织，通过这样一些标准的制定，将更好地固化推广优秀模式，杜绝行业不良现象的产生从而避免政策风险。
日前，由中国车联网推进联盟指导，宝驾出行承办的汽车共享分时租赁工作委员会筹备会召开并发布了《汽车共享分时租赁工作委员会章程》草稿。会议邀请工信部、交通部、国务院发展研究中心、新能源汽车发展促进中心、中国产业互联网发展联盟、中国汽车技术研究中心、万邦新能源研究院、深圳新能源协会、中国电动汽车充电技术与产业联盟、中国电动汽车百人会、中交企业管理协会、大学、理工大学、北方工业大学、百度自动驾驶事业部、绿狗租车、海易出行、通利达、平安世纪汽车租赁、科大智能、分时共享科技有限公司、中交慧联、中国电子学会物联网、一度租车、宜维租车、知豆、壹壹租车、中进汽车、北汽新能源、有龙集团叮咚出行、星星充电、德仕安、苏打出行、途哥、行之有道、银建、第一电动、青岛特来电、特来电、易卡、Ezzy租车、戴姆勒Car2share、微租车、有车、中海同创、华泰汽车、环球集团、奇瑞新能源、友友租车等的领导、专家、学者及企业代表参加。
据委员会透露，中国车联网推进联盟汽车共享分时租赁工作委员会是在中国车联网推进联盟的协调指导下，由汽车共享产业链上下游具有优势的企业共同组成。委员会将成为汽车共享产业链上下游企业之间的桥梁和纽带，致力于整合核心资源，带领全体为全面推进汽车共享领域各类资源的共享与合作贡献力量，携手探索合作，共建未来“互联网＋汽车共享”新模式，真正推动汽车共享行业的良性发展。提升出行安全和便捷体验，共同打造绿色、共享的新型出行方式。
工信部电信专家委员会委员、中国车联网推进联盟理事长、中国互联网协会应用创新委员会主任、中国通信企业协会、中国通信学会常务理事、人民邮电总编辑武锁宁认为，分时租赁作为一种新的机制、新的体制，是车联网下一步推进中间面临的重要课题。同时，为了推进分时租赁的发展，需要加强整个产业生态的建设，协调各方资源共享，成立分时租赁工作委员会，用一种合作的方法来制定相关标准，建立统一的协调机制，通过组织化运营，有利于整合产业生态协同创新发展。
宝驾出行作为国内率先进入汽车共享分时租赁领域的企业，经过两年的发展，积累了大量运营经验与资源，并于2016年5月首创了“第四方汽车共享云平台”，正在逐步形成与全产业链都紧密联系的综合汇接点。宝驾出行的经验也成为了中国车联网推进联盟所重点借鉴和研究的模式。
宝驾出行合伙人兼常务副总裁马瑾表示，我们希望搭建第四方互联互通平台，将分时租赁的合作伙伴们组织起来，成为中国汽车共享分时租赁工作委员会，这样就有了统一的宣传出口，一方面分时租赁存在的问题和困难，可以反映到各相关的主管部门，另一方面，也可以通过工作委员会向社会、向消费者进行宣传引导，从而共同推进分时租赁生态的发展。