因为有每天上百元的“份子钱”沉甸甸地压在身上，就是家中有事也不敢轻易休假，这几乎成了所有的哥的姐们的常态。如果没有份子钱的负担，累了可以休息休息，那对的哥的姐们来说该是多幸福啊！扬子晚报记者昨日从溧阳市交通局获悉，对于该市700多名出租车司机来说，这份幸福正在袭来。从7月起，溧阳的出租车司机，每人每个月都将有两天的休息时间，休假的两天除了减免每辆车每天160元左右的“份子钱”之外，每人每天还发放五十元的生活费。
出租车司机每个月的收入全部来自于营运所得。上缴管理费、份子钱，刨去营运成本后，就是自己的“工资”。一天不营运，非但没有“工资”，相反，还要承担相应的费用。在这种情况之下，大部分出租车司机基本上全年无休。记者在溧阳随机采访了几名出租车司机，他们普遍表示很少休假。一位曹师傅告诉扬子晚报记者，他在溧阳开出租车12年了，平时工作辛苦，但他几乎从来不休假。“哪可能休假啊，休假就意味着损失，既没有收入，还要一天160元的‘份子钱’(承包金)。不是我不想休，实在是休不起啊。”
曹师傅说出了绝大多数出租车司机的，而溧阳出租车司机的又何尝不是各地的哥的姐们的呢？
溧阳目前共有335辆出租车，出租车驾驶员700多名。这些车辆每天运营15小时，实行两班倒，每班7个半小时。每辆车每月交给公司的“份子钱”在4800元左右，除去燃油费、保险费、修理费等营运成本，每个出租车司机的收入平均在5000元左右。为了切实保障驾驶员的休息休假，确保出租车行车安全和驾驶员的身体健康，溧阳市交通局和溧阳的两家出租车公司研究制定出租车驾驶员休息日制度。制度，每辆出租车每月轮休2天，轮休期间停人停车，公司减免这两天的承包费用，并按每人每天50元的标准发放驾驶员生活费。
溧阳客运有限公司总经理忠表示，这个休假将从7月份起开始实施，可以说是“强制性”的，每天排出24辆出租车休息，具体是哪几辆由出租车分工会来协调安排，当天休息的车辆要求驾驶员停放在公司固定区域，并且交出钥匙。因为公司减免了费用，并且发放补贴，驾驶员将拥有一个名副其实的假期。
忠给记者算了一笔账：“每辆车的‘份子钱’一天按照160元计算，分摊到每个驾驶员身上就是80元，加上每天50元的生活费，就相当于每个驾驶员休息一天还有130元的收入，这和他们平时出车的收入也差不了多少。公司一共有225辆出租车，为了让每个驾驶员都有两天的休息，公司一年在这一项上要让利100多万。”
驾驶员每个月有两天的休息，溧阳的市民打车会不会变得困难呢？强总经理表示，溧阳客运公司为了确保运力能满足市民出行需求，公司为此又购置了24辆车，保持溧阳目前的出租车运力不变。
对于即将到来的一个月两天的休假，在溧阳开了7年出租车的钱师傅十分期待，他说：“这个制度一公布，大家都很赞成。开出租车是个神经高度紧张的职业，常年没有休息整个人感觉都十分疲倦。”
的哥董师傅是出租车分工会的。对于“带薪休假”政策，董师傅也表示，这是为了大家好。休息的这两天，单位还给补贴，驾驶员就能在家地休息，之后更好地工作。
溧阳市交通局局长陈波涛表示，带薪休假让出租车司机利用休假调节身心，以更加饱满的状态投入到工作中；同时驾驶员得到了充分的休息，可以减少疲劳开车，确保行车安全。
扬子晚报讯(记者 徐媛园)扬子晚报记者昨日从南京各出租车公司了解到，目前南京出租车驾驶员都享受不到“带薪休假”的幸福。
“南京53家出租车公司，都没有给驾驶员放假这个说法。”记者了解到，目前南京的的哥的姐们都是自己给自己“放假”。但休假了，份子钱还是要出的。记者采访了数位出租车驾驶员，他们表示，只要好好跑，大概半个月就可以挣够份子钱，剩下的时间，便都是自己挣的了。驾驶员们说，一般拼一些的驾驶员一个月五千块的净收入是可以挣到的，不拼的话也可以挣个三千样子。
“我们也不主张驾驶员不休息。”一家出租车企业的负责人告诉扬子晚报记者，驾驶员因为行业特殊性，不少都有职业病，比如颈椎病等，“如果再不休息，不仅对自己的健康不负责，也是对乘客不负责。”
这位负责人还表示，公司会定期对驾驶员的收入作出考量，份子钱也不会超出驾驶员承受范围。不过记者了解到，尽管出租车驾驶员都认为份子钱应该收，但普遍觉得“有点高”。