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告别 车展迎来“上海时间

※发布时间:2018-10-19 6:11:34   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  车展虽然有“国际汽车潮流风向标”之称,更兼具“优雅”“时尚”和“高规格”,但由于与上海国际车展举行的时间靠近,难以避免受到来自中国竞争对手的冲击。上海车展隔年举行,今年正好与车展。上海车展背靠今年总规模将有可能突破3000万辆的中国大市场,组委会早就放言,今年参展规模将破全球纪录。这让欧洲各大和网站的编辑头疼,因为要想出一个“既不能认怂,又要彰显自身特点”的定语来描述今年的车展真的好难。站在汽车主机厂的角度,市场在哪,盛宴便在哪,中国市场的重要性在全世界汽车市场中无与伦比。车企不能错过车展,但重心肯定也会放在中国。所以,车展新车秀也是上海车展新车秀的预演,只要能导入中国的新车都将会出现在上海车展上。3月末,全球车企告别,女人面部痣相图解迎来“上海时间”。

  本届车展,共有49款量产新车亮相。已经明确出现在上海车展上的全新车有大众arteon、沃尔沃全新XC60、全新逍客、斯巴鲁全新XV、欧宝英速亚、阿尔法罗密欧stervio普通版、虎揽胜星脉以及雷克萨斯新一代LS 500h等。小众和小改款车型则有奔驰E级敞篷、宝马新4系、保时捷Panamera Sport Turismo、斯柯达新明锐、DS 7 CROSSBACK、雷诺新卡缤等。

  打算“转场”的新车当中,SUV的数量与轿车并驾齐驱,重要性有过之而无不及,这在几年前同样是无法想象。与其说亮相的SUV量产车市为欧洲市场准备,倒不如说是为进入中国市场“热身”。而且,许多已经把中国市场当成第一要务的国际厂商,更会拿出看家法宝以飨中国热情的观众——新车只是其在上海车展庞大参展阵容的一部分。

  大众受柴油门事件影响,尽管销量下滑了0.4%,但依然保持着欧洲最大汽车品牌的地位。2016年大众的市场份额下滑到了11.4%,2015年的市场份额为12.2%——不管是11.4%,还是12.2%,都是100年以来欧洲任何一个汽车集团都从未达到过的份额高度。而这一趋势与格局的确立,发生在短短六年时间里。在欧洲短时间内格局难以改变。全世界范围内,只有在中国市场仍存在巨大的变数。

  本届车展上概念车呈现爆发式增长,但罕有惊艳者。不是卖萌,就是过于科幻;不是自动驾驶,便是电动车——了无新意,这与十余年前车展上概念车琳琅满目争奇斗艳的场面形成强烈反差。

  现在尚未有汽车主机厂,会将展出的概念车带到上海车展来进行“亚洲首发”。除今年没有拿得出手的概念车之外,还由于中国车展上概念车地位逐步滑落,最近几届的上海车展,占据展台最中央往往是全新的量产车型。中国消费者喜欢实实在在的东西,买得到才是硬道理。

  本届车展和即将到来的上海车展,在概念车上发力的主要是小型汽车制造商和互联网车企。2017年,是“互联网造车”的关键节点。按照2020年量产的规划,今年得有概念车亮相:不仅是为了回击的质疑,同时也能刷一刷存在感,顺带提升一下知名度。

  本届车展,也出现了中国汽车制造商的身影,但不是大伙熟悉的吉利、奇瑞和比亚迪,甚至不是特爱外国车展的观致,而是两个新面孔:正道汽车和泰克鲁斯腾风。展出车型均为增程式电动跑车,融入当下最为时髦的“互联网”元素。

  在车展历史上,中国品牌给人们留下深刻印象,达到“一鸣惊人”的效果。不过,其目标还是建立起知名度,在中国市场打开缺口进而立足,而非借此进军欧洲市场。现在的正道和腾风也是如此,都是套。

  回到上海,在自家“主场”上,中国品牌没有理由不好好展示一下风采,尤其是主流车商。长安、传祺、吉利、上汽荣威/名爵厚积薄发,俨然中国品牌进入新时代的代表,今年上海车展将是他们展示新品牌、新战略、新主张的角力场。

  值得一提的是,通过近几年市场的搏杀,中国品牌已经全面开花,市场份额节节攀升。随着传祺GS8打开高端市场的缺口,中国品牌不再仅仅只是“物美价廉”,借助SUV,全面向高端市场发起冲击。从目前透露出来中国品牌已经决定参加上海车展的新车来看,会发现中国品牌在未来数年会凭借全新设计、全新科技的新车,出击高端市场,以SUV为主,辅以轿车和MPV。

  2008年金融危机爆发致使欧洲车市连跌6年,直到2014年重回轨道,2016年欧洲汽车超过1400万辆,达到1460万辆,但距离1600万辆的历史最高销量仍有差距,欧洲汽车整体复苏被延迟到2020年。据《欧洲汽车新闻》报道,2017年欧洲汽车市场或经历大幅下滑,增长率或仅有1%。由于英国决定退出欧盟,英国汽车需求或经历大幅下跌,而欧洲两大市场——以及法国今年将举行,上的不确定性也将影响欧洲汽车需求。市场分析师称,汽车制造商利用英国作为盈利的重要跳板,它们通过英国出口更多汽车以获取更大的外汇差价,欧洲汽车市场的整体健康程度将依赖于2017年英国的表现。

  车展之后,会有第一批重磅级新车供应欧洲市场,包括宝马全新5系、欧宝英速亚、福特嘉年华、大众Arteon等。在下半年,斯柯达Kodiaq、丰田CH-R、大众T-Roc以及Mini Countryman都将陆续在欧洲市场上市。这些重磅新车会推动车市销量的增长,但与欧洲市场的复苏还早。

  相比之下,中国车市更被看好。中国汽车工业协会预测,2017年中国汽车市场增速为5%,销量将达到2940万辆。其中,乘用车增速5%,销量将达到2570万辆;商用车增速为2%左右,销量为370万辆。截至目前,中国千人汽车保有量与发达国家相比还有较大差距,随着经济的发展,收入的提高,未来对汽车的消费需求依旧会有很大的增长空间。宏观经济下,市场资金充裕,流动性有所增加,房地产发展会带动汽车消费。而在四、五级市场,消费者对汽车有刚性需求,具备巨大的发展空间。

  中国车市存在的挑战在于小排量政策购置税新政、新能源汽车补贴退坡、新能源汽车目录重审等。有业内人士担心,2016年的车市已很大程度透支了2017年的购买力,2017年预计车市将有所回落,不排除负增长的可能。

  大众Arteon:这是大众CC的继任者,号称是“最美大众车型”,延续Sport Coupe GTE概念车的设计风格,不再采用套娃设计。在欧洲,Arteon使用2.0T柴油机,而在中改成2.0T汽油机,随后会推出1.5T版本。相比于CC,Arteon乘坐空间有所提升,尤其是后排。

  斯巴鲁全新XV:新车基于翼豹打造,底盘加高,使用黑色运动套件,鹰眼大灯带有透镜并且加入了LED日间行车灯。搭载来自于第五代翼豹的2.0L直喷自然吸气发动机,最大输出功率为154马力,传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。斯巴鲁标志性的Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统在新车上是标配。

  全新沃尔沃XC60:采用新的家族设计,年轻时尚,质感较上一代车型有明显提升。使用了T6发动机,最大功率或为320马力,峰值扭矩400牛米。同时提供的还有与沃尔沃S90相同的2.0T T5发动机,最大功率为254马力,峰值扭矩达到350牛米。此外,还增加了混动的T8车型,综合最大功率407马力,峰值扭矩640牛米。据悉,全新沃尔沃XC60将于今年第四季度在沃尔沃成都工厂正式投产。

  雷克萨斯新一代LS 500h:该车人们对豪华大型车的认知,不再是成熟稳重,而是锋芒动感外加前卫。目前尚未公布该车的详细动力信息,LS 500h有望搭载了与LC 500h车型相同的多级混合动力系统,其由一台3.5L自然吸气V6发动机、一台电动机及容量为1.1kWh的电池组构成,综合最大功率达到了359马力。

  虎揽胜星脉:揽胜星脉是虎揽胜家族的第四位,它与捷豹F-PACE车型共享全铝架构平台研发,其定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间,是一款强调运动风格的中型SUV车型。

  

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