mimk-009年轻人，浑身上下充满活力，身体力行演绎着“速度与”，而哈弗，就是一个年轻的品牌，成立短短几年间，却在年轻人消费群中拥有不少的拥趸。“由于消费年轻化趋势，消费者对‘外资产品一定更贵’这样的传统观念正在改变，这对我们来说也是一个巨大的机会。抓住这个机会，我觉得我们还是最有机会或者最有资格做抵御外资品牌的‘钢铁长城’。”这是长城汽车销售公司副总经理文飞在接受专访时的结束语，但记者认为这却是本次专访中最重要的一句话。
可以说，哈弗就是一个充满“速度与”的品牌，11月6日，哈弗全球社交战略发布会暨全球粉丝盛典活动在举办，这并不是一场简单的产品发布会，除了带来F7x性能版和2020款哈弗F7两款新车外，在发布会上，哈弗还发布了其立足全球的“社交战略”——通过全球社交战略联盟的形式让车主“全时社交、娱乐、服务在线”，以产品联合服务，为消费者提供更有价值感的、全方位的用车体验。
“一年前，也就是2018年11月6日，我们的F7在《蒙面唱将猜猜猜》活动上宣布上市。一年以来，我们F系总共收获了超过18万用户的信赖，这个阶段性的成绩我们觉得还能拿得出手的。”文飞说。诚如其言，从哈弗F5上市算起，F系正好诞生在国内车市整体下行、自主品牌市占率下降的大下，正当大多数车企受到消费市场影响时，F系却一逆流而上，甚至在品牌打造和产品销售层面超越了很多二流外资品牌，成为中国车市中一颗冉冉升起的新星。“哈弗F系是过去三年中，惟一一个实现带领品牌提升的产品序列。”在发布会上，文飞将手举在胸前并握紧拳头有力地说。
文飞能有底气说出这句话是有数据支撑的。在F系上市之前，哈弗品牌的主要销量集中在H6、H2、M6等产品上，H9虽然是细分市场中的佼佼者，但由于其面对的用户群体相对特殊，不容易“走量”，所以此前哈弗品牌的主力车型价格区间相对较低，在8万~13万元之间。但F系上市以后，F5和F7的门槛售价在10万元以上，高配车型的售价则在13万元以上，将哈弗品牌的整体价格区间拓展到12万~15万元区间。据文飞介绍，1~9月F系三款车型的总销量已占到哈弗品牌整体销量的25%，对单车售价的提升起到了积极作用。
“与此同时，哈弗F7主销级别是1.5T的顶配版，终端优惠完也要接近13万元，但现在一些亚洲系合资品牌的SUV，同等定位的产品已经卖到了11万多，这个其实常难的一件事，在这种情况下，我们F7还能实现持续月销破万。”文飞对表示，在销售结构层面，F72.0T版本的占比达20%多，F7x则占到30%多，体现了消费者愿意花更多钱买配置更高的产品。“这个对自主品牌来说也是一个突破。一个更有意思的情况是在俄罗斯市场，我们认为F7的主销产品是中低配车型，但2.0T四驱顶配的占比超过30%。我觉得，这个体现的是以哈弗为代表的中国品牌的产品力以及产品配置商品定义，商品配置能力的大幅度增强。”文飞笑称，自己不是想往哈弗脸上贴金，“确实常难的一件事，要想做到产品溢价，先要把这个品牌，产品谱系做溢价，才有可能。”
哈弗F系自上市以来，以Future、Fashion、Fun的F3作为品牌，为用户带来了崭新的用车体验。但在年轻人渐成主流消费群体的当下，这帮伴随着互联网长大的年轻一代，对沟通、交流、网络的需求越来越多，F系知道，只有真正贴近这些人，才能争取到他们的“一票”。于是，在本次发布会上哈弗还公布了一个新的计划，即哈弗F系全球社交战略——“Friends”，将品牌从F3升级到F4。同时，F系还发布了“Fun鲜锋”百人招募计划，即招募一百位老车主，为他们提供免费更换车机、保持迭代升级、提前参与内测三项福利。
今年是新中国成立70周年，人民的爱国热情空前高涨，而以“90后”为代表的消费群体更是热衷于国产品牌的一代，正如文飞所说“抓住这个机会，我觉得我们最有机会或者最有资格做抵御外资品牌的‘钢铁长城’。”