在观望了市场很长一段时间后，长安马自达正式推出了首款7座SUV车型，不过并不是海外上市的CX-9，而是基于现款CX-5平台打造的的CX-8，厂商指导价格区间25.88-33.08万元。面对国内以汉兰达为首的一众合资强敌，后来的CX-8凭借马自达在国内积攒的口碑，能否做到后来居上呢。
外观方面，CX-8依然采用马自达家族化的“魂动”设计，关于车身造型的设计，马自达已经用历代众多车型诠释了其，放在这么一辆大块头上，同样能够轻松驾驭。前脸力量感十足，面积更大的盾形进气格栅，内部采用丰富的镀铬饰条点缀，给车头增添了一丝精致感。造型犀利的全LED大灯，是全系都有的配置，顶配车型还带有转向头灯功能，细长的造型成为车头设计的点睛之笔。为了保持车头的整体性，LED雾灯被设计的非常小巧，不仔细看很难发现。
车身侧面，CX-8侧面造型简洁舒展，车身没有太多线条装饰，车门下方和轮眉处的黑防擦条，给车型增加一丝越野气息，同时也能降低维修成本。后视镜采用双色搭配，全系均带有电动调节/加热/折叠功能，除了最低配车型外，还搭载360°全景影像，这对于一台中大型SUV来讲十分必要。车门采用了全包设计，可以防止车门边框上的泥水弄脏衣服。车身长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距2930mm；顶配车型搭载19寸轮圈，放在CX-8上并不显大。轮胎采用普利司通Ecopia H/L 422plus系列，规格为225/55 R19。
车尾设计同样十分简洁，延伸至两侧尾灯内的镀铬饰条，与车头形成很好的呼应。全系尾灯均使用LED光源，搭配熏黑的灯腔结构，夜晚显示效果十分出色。车顶后方的尾翼虽然没有多少实际用处，但在视觉效果上可以提升不少运动感。
内饰方面，马自达CX-8车内各功能区划分清晰，配置丰富，大面积皮革和实木装饰板的应用，营造了很好的质感。材质上大量使用皮质材料包裏，日常能够碰触的都是软质材料，细节处理上能体现不错的设计感。
三辐式多功能方向盘手感细腻，并且运动范儿十足，ACC自适应巡航与抬头显示功能的加入，可以让用户在驾驶过程中更加安全、惬意。炮筒型机械仪表盘，由左至右依次为转速表、速度表和行车电脑显示屏，显示信息足够丰富，并且易于读取。
中控部分，搭载7英寸悬浮式液晶屏，尺寸在现在肯定不能算大的，操作逻辑简便，主界面5个功能选项基本囊括所有功能，常用功能设置了实体按键。挡把下方的旋钮，同样可以控制中控屏幕，系统支持苹果CarPlay和百度 Carlife手机互联，对于手机控来说绝对是最大的。两款四驱车型均配备来自BOSE的高性能音响，的低音单元被放置在后备箱的备胎中。
也许厂家出于车身刚性考虑，全系均没有采用时下主流的全景天窗，四门车窗均支持一键升降。座椅表面采用Nappa真皮包裹，乘坐起来柔软度不错，填充物采用了新型高回弹性聚氨酯材质，能够减轻不适的振动，提供更舒适的乘坐感受。驾驶席座椅支持8向电动调节，带腰部支撑及两组座椅记忆。
后排功能配置同样丰富，第二排左右两个座位均带有三档加热，后排分区空调及出风口、USB电源、座椅靠背角度调节，对第二排乘客的照顾同样到位。得益于接近3米的超长轴距，一般身材在后排头部空间接近两拳，腿部空间更是超过两拳。
第三排座椅可以当作应急使用，虽然免不了“板凳”坐姿，但短途乘坐问题不大，正常情况下两人乘坐会更好。后排车门打开角度达到80°，第二排座椅可快速向前翻折，第三排乘客上下车不会太狼狈。后备厢尾门带有电动关闭功能，在这个价位并不新奇，后备厢内部规整，离地高度也不算太高。
动力方面，CX-8依然沿用2.5L自然吸气创驰蓝天发动机，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩252Nm；虽然账面数据平平，但好在动力输出线性平顺，并且燃油经济性优秀。匹配6速自动变速箱，这套组合看起来可能有些“落伍”，但已经过很长时间的，具有不错的稳定型。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆悬挂，同时有适时四驱系统提供。口述小姑两瓣湿乎乎