司马南被抓
我们每一个人，都是江湖中人。虽然我们生活的江湖是最不自由的江湖，可我们每个人都向往着做最自由的侠客。
我们以为我们能够在江湖中追求到真正的自由，奈何到最后才发现，我们只是“江湖中狗”，所谓的自由无非只是脖子上的被放长了。
活得像狗就像狗，还是抵挡不住老夫追求自由之光的意志——就像是全新Jeep自由光，让我情愿光着身子追逐自由的自由光。
全新自由光前脸的设计从所谓的“精致感”向着“富有力量的动感”转变。细狭的大灯造型换上了大家更愿意接受的整体式LED大灯，自然而然的，面积也大了不少。
在延续家族基因、标志性7洞式瀑布前进气格栅的造型下，前保险杠的下进气口也改得更为宽大，车身姿态也更加低趴。
这些变化如果不仔细看，确实不太容易被发现。但是给我的感觉就像——你不仔细看，的确很难发现它到底改变了什么，但是就是有一个想法萦绕在脑海中，它是真的长好看了。
老款的自由光动力系统其实一直都是让消费者所诟病的一个点，而全新自由光最大的亮点莫过于这款名为GME-T4的全新2.0T发动机的加盟，这台发动机在牧马人和大指挥官上都有着相当不错的口碑。缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等多达十几种黑科技融会贯通，最终得到的就是颗无比强大的“心脏”。
从上图可以看到，普通大众口中的“高”功率不过只是全新自由光这颗“心脏”的低功率。这颗“心脏”的高功率版本最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，悄悄告诉你，这个数据已经可以比肩宝马X5 3.0T那一款车型了。百公里加速时间实测7.49s，百公里综合油耗仅为7.9升，同时满足了严苛的国六B排放标准。
此外，全新自由光也保留了现有车款的2.0L发动机，这款发动机的高低功率版本也满足了国VI排放与国V排放。
全新Jeep自由光搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，在17种日常城市驾驶情形下，无论是因为天气原因、道状况、亦或是驾驶行为的变化，系统都可以在0.2秒之内由两驱无缝为四驱，并实时动态分配扭矩，进而提升抓地力。其余况良好的时间，则以业界首创的后轴智能分离技术，实现纯两驱行驶，进一步降低油耗。
这款可以说是“地表最强”的Trailhawk版车型，是全新Jeep自由光的旗舰车型，同时也是首次国产的Trailhawk高性能旗舰四驱版车型。
它是继牧马人之后，史上第二款素车通过Rubicon Trail的量产车，并通过Trail Rated认证达到了7级（优秀）的评级。
这款车采用了全新一代高性能底盘，攀爬比高达 51.2:1。也就是说，论攀爬能力，TrailHawk版全新自由光已经超越了现款的大切诺基，仅次于牧马人和……毒液。
据了解，这款TrailHawk版全新自由光价格仅在30万元左右……这可以说是要用50万级别价位的实力，拿去30万级别价位的SUV市场。
我们可以看到，这次的改款其实已经远远超出常规的中期改款范围了。“中庸”与“平衡”让它变得更加多元化，也更加能让我们有信心去追寻那自由的光。
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