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6x6五十铃越野车!楔形制动和轮减桥给力

※发布时间:2018-4-6 7:12:21   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  【卡车之家 原创】在卡友的印象中,五十铃一直是标载轻量化的公车,跟越野沾不上边。但要知道,早年在青藏线上有过一批进口五十铃的军车,越野杠杠的,可靠性和承载能力比当时的国产军车都要好用。时至今日,青藏线上的老运输兵谈起那批车,仍然要数大拇指。下面,我们来看看东京车展上五十铃最强悍的6x6越野卡车。

  五十铃公司对这款展车的介绍是:We don’t follow the path.We make one.(我们不墨守成规,我们从无之地开创道。)无论是极寒的冰雪天气还是酷热的沙漠戈壁,这款6x6越野车都能顺利把货物和物资运达。 来看看它的信心来自哪些具体的强悍配置:

  五十铃公司没有详细介绍这款重卡的发动机和变速箱,应该是五十铃体系的发动机和自动挡变速箱。这款车主要的技术亮点在于它的底盘。

  在传统的日本重卡上,很少看见轮减桥。即便是重型自卸车也多采用单级减速桥,这也是中国的重型自卸逐渐采用欧美重卡技术的原因之一。但是在这款五十铃6x6全驱车型上,我们看到了日本风格的轮减桥,刷新了卡友们对于日系重卡的认知。

  是这款五十铃越野车的轮减桥,采用冲焊桥壳。下面的照片是日野的越野赛车的轮减桥,采用铸造桥壳。殊途同归,日系重卡也开始普及轮减桥。

  这款五十铃6x6的全驱越野卡车底盘,在粗犷的外形下面,掩藏着很多人性化的细节处理。可谓是外刚内柔,刚柔兼济。

  日本没有热带沙漠,除了北海道,其他地方也很少有极寒冰雪天气。这样一款卡车明显是针对海外市场的。由于本国的卡车销售市场比较小,所以日本一直致力于外向型经济,他们很多卡车的设计都是面向全球市场的。我们要学习日本卡车这种注重细节,注重可靠性和人性化的造车。(图/文 梅振)

  

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