2018年的豪华品牌SUV市场将格外热闹，一线阵营的奔驰、宝马、奥迪将扎堆中级SUV市场，加长轴距的GLC-L、首次国产的X3、换代加长的Q5L均将在今年6月份左右推向市场。而被划分到二线阵营的凯迪拉克、沃尔沃和捷豹也毫不输阵，XT4、XC40、E-PACE也将在年内全面国产，都是定位紧凑型SUV，并且上市时间又都集中在9-10月份。而且不同于中级SUV已经开始的加长竞赛，三款紧凑型SUV国产后全部将保持海外版的标准轴距设定。
目前来看，奇瑞捷豹的E-PACE车型进展最快，国产版本已经是以无伪状态呈现在我们面前，预计4月份的车展就将正式与中国消费者见面。这也是奇瑞捷豹虎的第五款国产车型，同时也是捷豹品牌的首款国产SUV。
捷豹E-PACE是今年三款紧凑型SUV中车身尺寸最小的一款，但是因为是单兵作战的国产版捷豹SUV车型，其定位可能是起步门槛最高，跨度范围最大的车型。捷豹E-PACE的轴距为2681mm，车身长宽高4395*1984*1649mm，在紧凑型SUV已经是入门级的尺寸，比小型SUV已经大不了太多。
其1984mm的车身宽度已经是大型SUV的水准，不过不要误会，目前提供的这个数据是包含了后视镜的宽度，并非我们常用的车体宽度尺寸。而动力系统部分目前还没有公布国产版车型的配置，参照海外版车型的汽油动力配置，捷豹E-PACE包括了高低功率两个版本的2.0T发动机，均搭配8速自动变速箱。完全与更高一级的F-PACE车型的两款2.0T动力配置相同
低功版本最大功率183kW，峰值扭矩365N·m，这也是F-PACE的入门级动力配置，同时还是国产捷豹XEL高配动力的250PS车型的动力配置。同款动力放在F-PACE车型上的起售价格为52.8万元，在XEL车型上的起售价格为37.48万元。
而E-PACE的高功率版2.0T发动机最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，这在F-PACE车型上已经是起售价格达到64.8万元的中配动力R-Sport运动版车型的动力配置。这个高功率发动机的动力也要明显超越了国产宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3的顶配动力配置。
因此如果完全照搬海外版车型的动力配置，国产捷豹E-PACE的售价可能便宜不了，预计将在29-39万元区间。毕竟定位在其之上的F-PACE车型也没有国产，售价区间更是高达52.8-84.8万元。如果从国内竞争格局来看，捷豹应该为E-PACE车型增配其已经开发完毕的1.5T发动机，毕竟奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA的入门级动力配置也就是1.4T、1.5T和1.6T机型。对于E-PACE这样一款小型SUV而言，1.5T发动机也能够满足其最基本的动力需求，由此也能将入门门槛拉低到25万元左右，这样在一线豪华品牌BBA面前，才更有竞争力。
而外形方面，完全延续了原版设计，并非其他品牌不同级别车型常见的套娃式风格，E-PACE和之前的F-PACE在外形上有着明显的区别。前脸除了主进气格栅，前杠还有大面积的黑色网状格栅所覆盖。LOGO上方的摄像头说明了国产车型也有全景系统的配置，但先前海外版本前杠下唇两侧的长条形LED前雾灯，目前并未出现在国产版车型上。不过大灯部分还是保留了全LED灯组的配置。
因为是前置前驱和横置发动机的结构，因此E-PACE的发动机舱显得相当紧凑，明显不同于捷豹轿车和F-PACE车型。通过车轮的式样和规格可以区分高低配置版本，国产E-PACE的高配版车型是20寸的五幅轮毂搭配245/45R20轮胎，低配动力版本则采用了更窄的235/60R18轮胎搭配九幅条的18寸轮毂。而海外版车型更大的21寸轮毂配245/45R20和245/45R21轮胎并没有出现在国内。
车尾部分是短小紧凑的轮廓，因此后备箱的空间也不会太充裕。整个尾灯组的设计风格与XEL颇为相似，而E-PACE最为显眼的就是后杠上内嵌的两个大口径的排气管，对于这样一款尺寸偏小的SUV而言，其动力配置也的确已经算得上强劲。
车内部分中控面板延伸下来的倾斜边框在变速箱档杆旁边变成了拉手，形成了对驾驶席的半包式结构，也突出了这款车型以驾驶者为主的定位。内饰大面积的真皮包裹，体现了其豪华的定位。多系统的10英寸液晶屏和12英寸的仪表板液晶屏符合E-PACE应有的豪华定位。虽然没有轿车产品和F-PACE那样的旋钮式换挡机构，但E-PACE的电子档把是捷豹F-TYPE跑车的同款设计，同样也是毫不输阵。
后排配置有风口和双USB电源插口，腿部空间的表现中规中矩，毕竟E-PACE的车身长度不足4.4米，满足日常需求没有问题，但谈不上太多的舒适度。目前最大的悬念就是奇瑞捷豹是否会考虑在中国市场为E-PACE增配入门门槛更低的1.5T动力。如果保持海外原版2.0T动力配置，售价很难降下来。以捷豹品牌偏弱的影响力，以及E-PACE较小的车身尺寸，要想获得更多的市场份额可能会困难重重。
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