刚刚履新约1月，徐留平董事长关于一汽战略称，一是要将红旗要成为中国第一和唯一的豪华品牌;二是要让红旗成为上至国家、下至普通百姓都喜欢的产品。智电君认为这仅是一种情怀，是一种愿景，却又一种很难具备操作性的战略导向!为什么呢?五点与你揭露线、销量分析
尽管中国汽车行业已经步入大容量低增长的新常态，但是自主品牌这些年来仍然取得了长足的发展。截至2016年，我国全年汽车产销量2870万辆的规模，除去商用车，乘用车约占2500万规模，其中自主品牌产销仍占据四成的市场份额约1000万规模。那么对一汽自主品牌而言，2017年1-7月份，一汽奔腾、一汽、天津一汽的销量和约10万辆左右，那么红旗轿车呢，1-7月份销量仅0.21万辆，可以说是零头的零头。我们可以说是一汽红旗叫好不叫座，但这2000多辆车中可能有一半会是采购用车。所以说，客观市场表现没有支撑红旗轿车成为普通百姓所喜欢的品牌!
此外，要指望一汽红旗品牌成为第一和唯一的豪华品牌，这需要让红旗品牌具有市场化商品化属性，需要让企业盈利，得让企业具有销量规模特征，而不是简单地生产出500万价格的车就收藏于博物馆了事。这个销量规模的挑战难度不低哦。
红旗要成为普通百姓都喜欢的车。这意味着，普通消费者大抵满足了菜场、饭店、旅游，并迈入汽车的阶段。即只要自己愿意选择什么车就买什么车，不看车子的价格。但是我们看下，红旗H7、L5系列产品，H5(未上市)，目前红旗最低配的产品19.98万。有个说法，得中级车者得天下，曾经中级车(B级车)是消费者品味的象征，那现在中级车一般14~15万的起步价。对于中国13亿人来说，假设50%的人能够消费，那仍有庞大的普通消费者可能一时半会买不起哦。普通消费者会不会是被代表了!
一般而言，汽车企业发展到一定阶段，产品将由规模数量向品牌质量转型，国内外知名企业概莫如此。如丰田旗下卡罗拉全球销量名列前茅，但是又运营雷克萨斯高端品牌，大众旗下奥迪/保时捷为高端品牌;国内长城、吉利汽车分别推出wey、link&co等中高端品牌。那对旗而言，他的定位本身就应该是中高端品牌，怎么可能向普通消费者呢?
假设，一汽推出了普通消费者能够消费的红旗品牌，一是会不会降低自己产品品牌的美誉度呢?二是会不是产生自己内部产品打架，如一汽奔腾、一汽夏利等系列产品都是普通消费者购买力之列。三是能否竞争过合资品牌或其它自主品牌，当前现代已经推出5万元起的家庭轿车/SUV，自主品牌宝骏510、长安CS15却都是畅销车型，这些算是普通消费者喜欢的产品。
对旗汽车而言，与官车关联度高。当前，消费者主要以80/90后为主，年轻时尚，活泼运动是消费者的口味，但是红旗产品系列貌似不够齐全，品牌年轻化的工作至少是相对滞后。这又和普通消费者需求了。
说到底，一汽战略说法值得斟酌。至于品牌属性和普通百姓需求，一般的企业的思是先培育庞大的的消费群体，然后在此基础上实现品牌升级!一汽能够一次性将红旗品牌和庞大的消费群体全搞定吗，恐怕太难了哦!一汽要将红旗打造成中国第一和唯一的豪华品牌，先还是推出消费者需求的爆款车型才是上策。