冠道是广汽本田的旗舰车型，也是一部非常有意思的车。在它上市之前，吃瓜群众们都推测本田会把美国市场的七座SUV Pilot直接国产。毕竟Pilot是丰田汉兰达等车的劲敌，并且外形虎实、车内空间充裕。然而本田并没有按套出牌，在中国市场上推出了新研发的大五座SUV冠道。冠道上有两个最显著的特点，也是最有意思的地方，一个是溜背的造型，另一个当属奢侈的后排空间。并且在动力总成方面沿袭了本田“买发动机送车”的传统，分别搭载1.5T+CVT和2.0T+9AT两套参数都很亮眼的动力系统。
拍完照后顺便试驾了一下2.0T的冠道，动力输出还是比较沉稳的，这也符合它的定位。不过深踩油门时也有狂躁的一面，只是舒适型的悬架调校和比较轻盈的转向手感根本不会让人产生激烈驾驶的。9AT变速箱的平顺性还好，日常开很顺，急加速会有点小顿挫。这台车对噪音的控制也不错，风噪和胎噪都有效了，转速拉高的时候会有一些发动机噪音，整体上还是让人非常满意的。冠道的底盘给人一种扎实的感觉，不像以往的本田车那样单薄，我自己身为一名雅阁车主对这一点印象很深刻。冠道在过沟坎时减震有一定的阻尼感，而九代雅阁则有些生硬。冠道的外形好不好看是仁者见仁智者见智的，可是冠道在驾驶感受层面的表现一定不会让你失望。
进气格栅则是本田的家族设计语言，中间这根粗壮的镀铬饰条与车展上展出的十代雅阁几乎一模一样。下侧蜂窝状的中网为冠道增添了一分运动气息。
镀铬饰条一直延伸到大灯上，整体感很强。从2.0T的次低配车型开始配备LED远/近光灯和日间行车灯，雾灯也是如此。最低配车型上的灯光配置显得一点也不友好。
发动机盖两侧有“鲨鱼鳍”进气口，只是一个装饰品，并没有实际的作用，能让硕大的车头不那么单调。
A柱采用了黑色的涂装，制造出了“半悬浮”车顶的特效，毕竟D柱是与车身同色的。如果选择黑色，就少了这一个用心的小细节。
冠道的车身侧面戏就比较多了。溜背的造型是有争议的，有人无法接受这种设计，有人则钟爱运动化的外观。就我个人而言，是更喜爱常规SUV造型的，那样视觉效果会更修长。厚重的轮毂仿佛能让人品出宾利添越的味道。
受到造型的影响，后挡风玻璃的面积非常大，给人的感觉不是很美好。下半部分的设计则比较容易让人接受。
2.0T的车型尾标位370 TURBO，370代表着这台2.0T发动机的最大扭矩，马力则为272Ps，在参数方面的表现常亮眼的。
方向盘的皮质触感不错，至于造型，就没什么新鲜感了，和上市已久的思铂睿保持一致，只是中间的饰板由银色改为了亮黑色。
支持角度调节的中控屏幕也算是内饰中的一个亮点，科技感十足，同时兼顾了实用性，能够防止因为反光而影响到从屏幕中读取信息。
空调控制面板上的按键面积足够大，使用起来非常顺手。下方还有一个容积尚可的储物槽，能放置一些随身物品。
冠道的座椅非常厚实，乘坐舒适性是毋庸置疑的。后排座椅的角度虽然不支持调节，但是坐姿足够自然，不容易感到疲劳。后排的空间可以说是奢侈了，腿部空间在同价位里有着明显的优势，并且地板坐到了纯平，值得肯定。就第二排的舒适度来说，冠道比主流的七座SUV表现要好，七座SUV在满载的情况下后两排的舒适性都不算理想。
后排的门把手就不是凹槽了，又少了一个小但是好用的储物空间。门板上采用了木纹和亮黑色两种饰板，并且还有银色饰条做点缀，看起来一点也不沉闷。
后排乘客可以调节空调的温度，只是按键离座椅比较远，调起来有些费劲。在下方还提供了USB接口，非常实用的配置，能给移动设备充电。
后排中央扶手上杯架的设置的比较合理i，放上水杯后不会和胳膊打架。前端还有一个小储物槽，可以放手机，顶配车型的这个则是多等功能的控制按键。
总之，冠道还是一款很有实力的SUV。内饰精致，空间宽敞，驾驶感受良好。至于座位数方面，也无需太过纠结，毕竟七座只是在数量上有优势，舒适性和空间都比大五座的冠道逊色。并且七座SUV满载的话仅能短途使用，长途穿越会非常难受。如果真对座位数有硬性要求，还是选择MPV更合适。
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