3月8日，国机汽车股份有限公司发布的《2016年1月中国进口情况》报告显示，今年1月，丰田品牌的进口量超越了奔驰、宝马，成为冠军；但就1月进口汽车的整体市场表现来看，依然在大幅下滑，库存居高不下。
据中国进口汽车市场数据库的统计，今年1月，中国汽车进口量依然呈现超过20%的下滑幅度，不仅轿车、MPV，就是此前销售火爆的SUV产品的下滑幅度也已达23.7%。
对此，国机汽车高级经理王存在接受《每日经济
新闻》记者采访时表示，“丰田进口量逆势增长，其主要拉动力应该是平行进口车型。”
据了解，从去年底开始，利好平行进口的相关政策便开始，这刺激贸易商开始加速进货。
今年以来，虽然中国汽车进口量依然在萎缩，但是销量却有所回暖，1月市场表现几乎与去年持平。“但这并不意味着进口车市场已开始全面升温，我们预测，今年进口车市场依然会持续下滑。”王存表示。
[pagebreak]丰田进口量居首
中国进口汽车市场数据库的数据显示，1月，丰田共进口汽车8869辆，同比增长9.8%。在汽车进口量排行榜中超越宝马、奔驰，位居榜首。这在近年来还是首次。
据《每日经济新闻》记者了解，在过去几年间，丰田的单月进口量排名一直位于第5~10之间，鲜有进入前三的情况。
实际上，今年1月，进口车市场依然处于去库存阶段，汽车进口量仍然在持续萎缩。
据中国进口汽车市场数据库的统计，当月，中国共进口汽车7.4万辆，同比下滑24.8%，其中乘用车进口量为7.3万辆，同比下滑25%，轿车、MPV、SUV车型的进口量无一例外的出现下滑。
具体看，1月，轿车共进口2.2万辆，同比下滑23.8%；SUV进口4.8万辆，同比下滑23.7%；MPV车型进口0.19万辆，同比下滑53.4%。
分品牌来看，今年1月，在众多进口车品牌中，实现增长的除丰田、雷克萨斯、林肯等4个品牌外，大多数品牌的进口量都在持续萎缩。
对于丰田的逆势飘红，王存认为，“这主要是因为利好平行进口的政策逐步，在利好消息刺激下，市场预期开始升温，直接促进贸易商加速进口。”
据了解，去年11月，商务部外贸司商务参赞周惠曾表示，平行进口车有利于打破垄断，促进进口汽车市场竞争，给予消费者多样化选择，“商务部将抓紧组织制定平行进口汽车销售管理办法，完善通关、征税、检验、强制性产品认证等制度”。
王存进一步指出，“这主要是因为平行进口车在丰田进口车中的占比较高，据不完全统计，这一比例甚至已经超过50%。”其中，普拉多、兰德酷泽、塞纳等是丰行进口车的主要车型。
相比之下，宝马、奔驰等品牌通过不同方式对平行进口汽车的渠道进行控制，平行进口车辆的占比在逐步降低。
[pagebreak]库存居高不下
虽然今年1月汽车的进口量依然在不断萎缩，但进口车市场的需求则有所回暖。
据中国进口汽车市场数据库的统计，今年1月进口车的销量几乎与去年持平，达到7.8万辆，仅出现了1.5%的微幅下滑，而在去年，中国进口车市场的下滑幅度超过20%。
事实上，主流品牌的市场表现亦如此。1月，一直领跑进口车市场的宝马的进口量同比下滑2.1%，下滑至8251辆，也正是因此，其进口量排位已经下滑至第三名；但当月，该品牌的销量达到1.48万辆，同比提升23%。
1月，奔驰的进口量下滑幅度甚至超过宝马，达到23.9%，下滑至8783辆。但当月，该品牌的销量达到1.3万辆，同比增幅超过40%。
对此，王存认为，这主要是因为1月是购车季，对进口车市场带来一定的拉动，同时，从去年10月开始实施的1.6L及以下排量车型购置税减免政策，也在一定程度上刺激了市场需求，“但这并不意味着进口车市场已经度过了寒冬，市场依然面临挑战。”
业内有分析认为，挑战之一是，目前进口车市场依然处于高库存阶段。
根中国进口汽车市场数据库的统计，1月进口车综合库存系数依然接近4，达到3.92。
中国汽车流通协会的统计显示，当月进口车经销商库存系数为1.58，依然位于警戒线之上，而合资和自主品牌的经销商库存系数均已回落至正常水平。
受上述因素影响，1月，进口车总体市场平均优惠达到6.9万元，优惠幅度为10.9%，环比增加0.3个百分点。
王存表示，“1月份的销量回暖，很可能是短暂的，今年进口车市场（增速）依然将出现一定程度的下滑。”
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