数据显示，2014年中国汽车市场乘用车销量累计1970万台，其中传统轿车依然占据车型的主力，1237.67万台的销量占到总销量的62.8%，但增速只有3.1%，远低于乘用车平均9.9%的增长幅度；而SUV车型继续火爆，以407.79万台的销量稳坐第二把交易；而MPV车型则异军突起，以191.43万台的销量成为排名第3的车型，其46.8%的同比增幅更是盖过了36.4%的SUV车型增幅，成为不可忽视的力量。
究其原因，就在于中国汽车消费市场的多元化发展，以及国内消费者对7座车型的需求在与日俱增。同时，不管是SUV还是MPV，在承载的多样性上也具有传统轿车所不具备的优势。那么作为家用而言，SUV和MPV谁更适合呢？
买7座车型的真正动机是什么？
哪些家庭或者什么样的消费者会用到7座车型呢？现在有个流行的观点是，二胎家庭是7座SUV或MPV的主要客户群。这种分析当然没有错，但还不全面。
虽然说二胎家庭购买7座车的愿望更强烈，但从目前来看，这部分人群基数对动辄千万级别的中国汽车消费市场来说占不到多大份额。2014年我国出生人口约1687万，较2013年只增加了47万。从全国来看，单独两孩政策实施以来，生育意愿低，实际出生人数更少：浙江省去年实际二孩出生人数1.6万余人，远低于预期的8万人；人口大省河南去年受理再生育申请3万件，实际出生仅1万人；63.15万户“单独一孩”家庭，只有20.49万户确定生育二胎。专家表示从先前实施‘双独’生育两孩政策的实践来看，单独两孩政策的放开并不会导致生育水平出现大反弹，申请再生育的数量不如预期。所以说，基数上看，二孩家庭对7座车型的需求是难以满足厂家的实际产能的。
事实上，购买7座车型的真正原因，就是消费者内心深处的对更大、更豪华、空间感强充沛的车型的喜爱，以及对5座车型的“相对厌倦”。这才是厂商推7座车型的源动力。就像iPhone从问世以来，身材不断增长一样，都是市场的必然结果。“乔帮主”曾经表述过3.5英寸的屏幕是最适合iPhone的，但事实呢？“biger than biger”却成为苹果的新！
中国消费者骨子里就对大而豪华的感官体验尤为，同样的钱都想买到更超值的商品成为国人普遍的形态。何况，7座车型带来的阔绰的乘坐空间和伟岸的身材带来的心理满足感才是7座车型开始大行其道的内在原因。无它，就是喜欢！
如果是城市况使用，能够真正能够兼顾乘坐弹性、行李厢空间实用性、动态表现，以及保养维修成本等还是MPV(multi-purpose vehicle) 车型更为合适：这类以轿式底盘为基础，融合厢型车设计的多功能车款，驾驶风格更加倾向于轿车风格，在操控性上更优于底盘高、重心高的SUV车型。
而且，相对于SUV车型，7座MPV的座椅布局有2+3+2和2+2+3两种方式，前者以大众途安、夏朗和丰田的逸致、艾尔法为代表；后者更为普遍，像宝骏730、奔驰唯雅诺、本田奥德赛、别克GL8、大众迈特威、比亚迪M6等都采用这种布局模式。
与SUV的2+3+2的布局不同，7座MPV车型的第二排座椅是名副其实的VIP座椅，座椅的包裹性和腿部空间的舒适度上是7座SUV难以匹敌的。特别适合父母、腿脚不方便的乘客乘坐，再加上很多MPV采用推拉门的设计，更增添了日常使用的便利性。
至于选择7座SUV车型的消费者或许更看重其”越野性“，以及SUV车型更高大的外观设计带来的心理优越感。但事实是，目前在售的像丰田汉兰达、福特锐界、、途胜7座版、起亚索兰托从本质上说就是家庭SUV，不仅四驱系统往往只配备在中高端车型。而且其搭载的适时四驱系统只是具有”象征意义“，过过马牙子、走走乡村烂，仅此而已。可就是这种”越野面“，一般车主还很难在城市中遇到。
还有一点，不可忽视：由于SUV车型的设计结构，第三排座椅下方的地板因为要放置后桥的关系会向上隆起，而车顶线条到第三排时又会有个向下的趋势。这就使得第三排的座椅坐垫较低，头部空间较局促。MPV也会遇到这类问题，但SUV更明显。因此，同样是第三排座椅，MPV的舒适度普遍高于SUV车型。
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