7月18日，上汽荣威华北区在华北汽车公元试驾场展开了一场荣威RX5PLUS的全方位试乘试驾体验会，现场邀请省内20余家主流汽车，对荣威RX5PLUS进行了试驾体验，并对RX5 PLUS车型的外观、内饰、动力、操控、车机互联系统等方面进行了对比测评。
外观方面，荣威RX5PLUS作为荣威RX5的中期改款车型使用了最新的参数化设计，通过参数计算的设计手段对外观进行优化，从而展现出最佳设计效果。新车还使用了荣威全新狮标LOGO，同时换上了大面积的参数化立体悬浮前格栅，横穿前脸的装饰条与J形日行灯和矩阵式LED灯组融为一体，既加宽了车身横向的视觉效果，也提高了车型辨识度。同时还提供了两种不同的前脸供消费者选择，其中名为新锐版的外观采用了更为运动化的细节处理，外观更吸引人。
RX5 PLUS的车身尺寸长宽高分别为4571mm/1855mm/1719mm，轴距为2708mm，相较于现款普通版RX5，车身长度以及轴距略微有所增加。新车共提供了6种车身颜色。其中荣麟灰及墨黑等都非常出挑，也符合车辆年轻运动的定位。
内饰方面，中控台的布局层次分明造型简洁，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控屏幕为14.1英寸，整体看起来科技感十足。新车还使用了电子挡把，这样的设计使得中控下方增加了额外的储物空间，增加新车实用性，并在此处配置了2个USB接口以及12V电源接口。
配置方面，新车将搭载最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联、长视频播放、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式、儿童智能手环互联等功能。而AI智能语音助手可实现90秒的连续对话，还具有声音克隆功能（通过AI语音技术实现定制）。
驾驶RX5 PLUS第一感觉就是它的静谧性确实要比RX5提升不少，包括胎噪、风噪以及底盘的噪音传递到车内都比较少，只有转速超过4000rpm时，才会觉眼皮跳测吉凶得发动机噪音稍大，看来大量隔音材料的应用是很有帮助的。有较大区别的地方除了隔音，底盘行驶的感受也能体会出来。尤其是在通过减速带时，多余的跳动少了很多，给驾驶者的反馈会更有韧性，不是那种松松垮垮的感受。在连续颠簸面快速通过时传递到车内的振动不多，减振器可以有效的吸收振动，这些变化和底盘细节上的调整分不开。
RX5 PLUS这次在设计上的提升比较大，通过细节的调整更如今的潮流，也能让它的受众人群扩大，试驾的这台荣麟版配色也是颜值加分项。新的VENUS系统也给了车机更多的可玩性，流畅度也有提升，在使用感受层面有升级。驾驶部分隔音和底盘的调整增加了行驶质感，以我们试驾的这台车来看，静谧性有很不错的表现。