第一代宝马5GT就在各种争议声中度过了它的“第一个完整赛季”。实情是，市场对于5GT的接纳度比预期高，正当奔驰决定不再发展新一代的CLS Shooting Brake车型之时，这一边，宝马5GT的换代车型6GT已经上了。
那么整了个容、减了个肥回来的6GT究竟魅力如何？它真的是传说中“个性居家男”的最爱吗？和5GT相比，它会更讨人喜欢吗？3分钟试车，峰哥找来5GT车主杜sir一起来试驾它们！
有一些东西，的确需要一个强有力的品牌去支撑，它才有生命力，才能得到发展。长久以来，GT在我们心目中都描述成为一些车身低矮，适合长途自驾的轿跑车，很难与一部“肥肥胖胖”的车型联系在一块，所以5GT诞生之初，很多人都不看好，包括我在内，我当初甚至断定它只有一代的生命力。
但事实上，GT+大空间+品牌这几个特质糅合在一起产生了微妙的化学作用，宝马很快便拿好优质资源，去发展新一代的车型了。
正如我们见到的那样，新车更修长了，尤其是D柱的倾斜幅度更大了，造就出一个更加溜背的视觉效果，也与宝马其它GT车型在造型上有了更多的“默契”，5GT和6GT放在一起，新车其实还有不少上一代车的影子：例如，这个大块头的造型……对于5GT的成功，我想宝马内部肯定有一个共识。
换了全新CLAR平台，6GT也是其中受益者，车身更轻了，车身的动态自然更轻松了，陪同一起的试车杜医生看一眼就大大点赞。当我开过了新5系和新7系，我的惊讶程度自然没有杜医生这么高，这就是新一代的宝马后驱嘛！
悬挂更软一些，舒适性是比宝马的轿车还高一些的。我在想，上一代5GT并没有M Power版本的，新一代会有吗？空间又大，又跑得快？这个命题想想也蛮有意思的。
我问杜医生：车厢空间变化大吗？他说：整体布局基本一样的，坐姿和视野都差不多的，坐得很舒适，唯独后排的头部空间小了，这也是更溜背的造型付出的代价：5GT头部空间要更大一些，5GT的天窗面积也更大一些。对于宝马来说，新一代的休旅车如此造，这个度怎么拿捏？想必背后思考了很多很多，得到的同时，势必也放弃了一些东西。
杜医生是一个四驱车迷，心仪5GT，但就是要买一台四驱版本，而且四驱车型的占比更少，为了买这部蓝色的535i(5GT），等了小半年才有车，各种税费下来，杜医生为此付出了100多万。新车什么价？他好奇问了好几次，我告诉他，2018款 640i xDrive M运动套装售价不到88万元，而630i豪华设计套装版消费成本更低一截，“只要”71万多元，他当即蹦了一个表情包过来：（）！哈哈！……
时代在进步，6GT更漂亮了，也依旧实用，这部兼容并蓄的6GT会是你的菜吗？不妨在留言区留下你的观点。
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