目前，共享汽车进入合肥市场已有大半年的时间，合肥市民对于共享汽车的评价究竟如何？使用起来是否便捷？使用中还存在哪些问题？带着这些问题，记者街头对合肥共享汽车进行试驾调查，发现共享汽车存在数量有限、固定停放点较少、车辆剐蹭较多等问题，亟待各家共享汽车企业破解。不仅如此，还有市民反应处理共享汽车违停处罚问题过程较为繁琐。
记者于近日上午前往合肥政务办公区一共享汽车停放点进行试驾。在政务办公区P4停车场区域，记者发现了7、8辆共享汽车。记者选择了一辆Gofun共享汽车进行试驾体验。在下载完APP后，记者按照要求提交身份证照片和驾驶证照片各两张。十分钟之内，Gofun APP通过了记者提交的审核资料。随后记者交付了押金，APP开始正式启用，整个注册过程还算顺利便捷。
记者点击APP可以看到每辆车的使用状态，以及剩余的电量和续航里程，便于用户来选择。根据APP提示，用车人可根据地图中各网点的分布选择取车点和还车点，如果是异地还车，则需要增加6元的费用。记者设置了依然原地还车，接着系统自动选定一辆车，根据提示的车牌号和找车，记者比较轻松地找到了车。
在正式使用前，系统还提示需要对车辆的车头车尾各部位一共拍摄6张照片并上传，上传完照片车辆就自动解锁了。而从解锁的那一刻起，车辆就开始了计费。在拍摄照片时记者发现，自己的这辆共享汽车车身已经有了不少刮痕。环视四周其他的共享汽车，几乎每辆车身都有不同程度的剐蹭痕迹。
上车之后，记者查看了车内的情况，发现车辆内部有遗留的一些烟蒂和垃圾，副驾驶还有几个脚印。车内部的车门上贴有“大长腿系安全带不会撞膝盖”、“99%的人都不在车内吸烟”、“请随手带走车内垃圾”等温馨提示，以及车辆如何启动的说明。车辆内部配置跟普通车辆无异，空调、、充电插头、USB接口一应俱全。上车之后，车辆显示屏还会提示司机寄好安全带。驾驶过程中，由于是电动车，车辆的行驶速度并不会太快。共享汽车座椅很舒适，方向盘、脚踏板也很灵活。
共享汽车出行价格是市民们最关心的问题，那么价格和打车相比更便宜吗？记者使用后总结：短途资费便宜，长途不如打车。记者8点55分上车，从政务办公区开至合肥大剧院停车网点，车费显示3.5元。再开回政务区网点摸索着停好车之后时间已至9点20分，一共用时25分钟，计费显示6.2元。相比打车起步价8块钱，便宜了1块8毛钱。据了解，合肥市运营的几家共享汽车企业中，一步用车是采取分时收费，每分钟收取0.1元至0.5元不等，gofun共享租车使用过程中采取“分时租赁”的计费方式，即里程结合时间计费，计费规则为1元/公里+0.1元/分钟。有过长途驾驶共享汽车经验的市民李小姐向记者表示，长途驾驶资费其实与打车差不多，加上共享汽车必须停放在固定网点，在便捷程度上不如选择打车出行。
当记者试驾完回到出发停车点，发现刚才的车位已经被社会车辆占领，无奈只有去找附近其他停车位停车。记者在试用中发现，共享汽车只能停放到指定的网点才可以归还车辆，随意停放的话会显示还车失败。
当记者试用完毕，申请退还699元押金时，APP显示申请需在驾驶人最后一张订单完成15天之后才可进行操作，期间会核实使用车辆是否违章等情况，申请提交成功后押金会在5个工作日内退还。记者还了解到，“一步用车”APP退款时必须通过给客服打电话的方式才能完成。而且，退款要在自申请日起七个工作日后退还至用户的指定账户。不过，工作人员也表示，当条件成熟时，押金支付的金额将与征信系统挂勾，信用度高的用户可以少用或免用押金。
共享汽车在某些程度上便利了市民们的生活，但是在违章处理上却让人很费神。市民喻先生告诉记者，他是共享汽车的老用户，开了有6、7次左右。但是一次违停的经验让他着实焦头烂额。
原来，近日喻先生从合肥火车站网点租用了一辆共享汽车，开到绩溪安医附院准备吊水。因为当时附近没有停车位，就随便找了个空地方停车。由于未停放在指定网点和还想继续使用的原因，喻先生拔下车钥匙准备先行吊水。可等吊完水回来的时候，发现车子已经被拖走了。
这时候还生着病的喻先生傻了眼。“我先打了一圈电话，才得知自己的共享汽车是被蜀山区二大队拖走的。等到我赶赴到二大队时，却发现没有带车辆行驶证，而汽车被拖放的地点和处理违章地点并不在一处。询问客服后得知行驶证在车后备箱中，我又像‘寻宝’一般花了20分钟从后备箱一处很隐蔽的地方才找到车辆行驶证。“
几经，大队已经到了下班时间，无奈喻先生只好第二天一早去队处理违章。然而在这期间，车辆由于没有停在指定网点无法进行结算，一直在计费。从9月20日下午4点到21日上午8点，一共16个小时，总共需支付96元费用，再加上罚单罚款100元，和驾照被扣的3分，喻先生表示此次损失惨重。
喻先生在此呼吁广大市民要自觉尊重交通规则，文明用车，不要随意停放车辆，给自己和他人造成不必要的麻烦。
记者了解到，8月底，合肥滨湖新区一辆gofun共享汽车停在人行通道上被部门开出罚单，这也是合肥市针对共享汽车开出的首张罚单。但是，这笔罚单滞后了十几天后，当事用户才到合肥部门接受了处罚。对此，Gofun出行合肥区域的相关负责人李翔告诉记者，这笔罚单最初是由合肥部门开具，等到该处罚信息上传至交管部门平台后，公司才查到该车辆的违法记录，立即调取资料与当事用户取得联系，并让其接受了处罚。
一般遇到共享汽车违章停放阻碍市民出行的情况，市民可以第一时间拨打客服电话，公司将安排工作人员前往所在地挪车。由于用户注册时需要绑定个人信息，因此一旦出现违章，会依据时间段第一时间追溯到驾驶人那里。
李翔表示，目前Gofun共享汽车只有在指定取还车点才能结束订单，否则会一直计费，此举正是为了规范用车。目前Gofun共享汽车在合肥共有100多个指定取还车点。此外，他们还与合肥城泊公司达成了战略合作，市区1.5万个停车位可以供共享汽车使用人免费临时停放。目的正在于鼓励使用人文明驾驶。
目前，市民反应共享汽车最不便之处要数停车网点较少，车辆数量不够多等问题。市民王小姐反应：“停车的网点太少会导致驾驶人要走更多的才能到达自己的最终目的地。”
对此，Gofun公司的李翔表示，Gofun公司的停车网点和车辆数都正在不断增加。“预计今年年内，Gofun共享汽车网点数量计划增至150到200个，车辆数量计划增至800到1000台。“
真的有很多人在使用共享汽车吗？对于记者的疑问，李翔回应，从Gofun的后台数据来看，每个月的用户数量都在呈翻倍增长态势。“充电人员每晚例行检查时发现，合肥政务区停车点的Gofun汽车，每晚电都是用完状态。”
目前，合肥共享汽车进入三国争霸的局面。合肥已有一步用车、EVCARD、Go fun三个共享汽车项目，三方正上演一出共享汽车派系的“三国杀”。据了解，目前合肥运营的3家共享汽车企业，共投放共享汽车超过800辆。到年底，投放的共享汽车或将超过3500辆。
李翔表示，公司会定期把车辆拉到修理厂进行外部的维修和内部的清理，每天晚上会有专门的工作人员对车辆进行充电。他也在此呼吁：“也请广大市民们更加自觉爱护共享汽车。”
对于车辆剐蹭问题，他则表示，由于用户每次用车前和用车后都会上传车辆的照片，客服通过后台会找到剐蹭的“肇事”司机，并联系他协商赔偿适宜。“赔偿都由保险公司进行定价。”(记者程旋汪乔)
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