手掌纹路图解新款昂科威外观与老款区别不大。区分新老款的地方就是前格栅的飞翼式镀铬条，前后保险杠下方加了个新的镀铬“护甲”，排气口的设计也从椭圆形改为了长形的平行四边形。雾灯部分改变了。尾部的灯组换上了更有“刀刃”感觉的形状，缩短了两个尾灯之间的镀铬条长度。
颜色也用了个新的，改款前的昂科威主打颜色是棕色，名字叫“托帕石棕”。现在新增了陨铁灰鹤星空紫两款颜色，我们试驾的车型就是陨铁灰。这种颜色显得车更深沉，低调。
车内部分没有多少改动，就是把原本顶配的一些设计取消了，把车内氛围灯换成偏白的灯光。驾驶舱还是一如既往地让人有驾驶轿跑车的感觉，让乘客乘坐更有舒适感。比较鸡肋的后排空间依然是不太宽敞，毕竟车长与车身轴距没有变化。
远程互联功能与老款相比，昂科威把别克的eMotion智能驱动科技注入新车之中。主要是两点，一、配置了新一代OnStar安吉星的互联系统，二、手机APP可以查看车辆状态。三、可开发式车载APP，在多的MY BUICK里可以选择考拉FM和网易云音乐功能。
基于别克之前6AT变速箱已经在平顺性上获得良好口碑。别克在28T全系中换装型号为9T60的9速Hydra-Matic变速箱，这个变速箱在平顺性和爆发性都能做到良好的平衡，所以它和SIDI的2.0T发动机匹配过后，能为昂科威带来400N·M最大扭力的超水平性能。
实际体验式，有两点比较深刻之处，1、此变速箱能实现90公里时速前完成9档切换；2、无论在哪个档位，变速箱对于驾驶者需求的判断是相当快的。在任何档位都貌似能快速发力。其实这套9速Hydra-Matic变速箱本质还是一套6AT变速箱。只不过在低速档和高速档都分别加上齿轮，增加档位，还不过分增加变速箱体积，让档位之间更加绵密。
这款28T的昂科威有主动降噪功能，前后排座椅脚前还分别有过ANC声波，主动减弱房间里的噪音。配合上会自动识别面状况并进行减震的FlexRide系统，在市区况已经给予消费者很大的享受。
纵观本次体验。我感受到别克明显要趁这波改款，打造起28T昂科威的性价比。比如在全系28T车型中，均配备五幅19寸轮毂，铝合金车顶行李架等。而且互联配置安全配置28T全系标配，
打造28T的首要原因，或许是因为28T昂科威的表现实在优秀，尤其是驾乘质感很强。它代表着昂科威真正的产品表现力。别克希望昂科威在25万-30万SUV市场中的表现可以更突出，纵观现在同级对手，比较有力的就是本田冠道（U-RV）以及途观L。然而别克明白，对于看重整体感和驾驶质感的消费者，对这款新昂科威实在没有招架之力。
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