唐100之所以跑的快，主要由于其搭载了“三擎”动力系统，一台2.0T的涡轮增压直喷发动机加上前后轴上的两台电动机，总功率达到了371千瓦，总扭矩820牛·米。需要说明的是，两台电动机直接作用于前后轴，并不经过变速箱，所以在电动模式下，动力输出相当直接。
抛开动力先说下它的试驾感受，唐的坐姿要比一般的城市SUV高不少，视野非常好。操控基本跟它没有关系。它就是一台开起来很轻松很舒适的车子，转向很轻，预留了很大虚位，也谈不上什么指向精确了。底盘也是一种完全偏于舒适性的调校，过于一些坑洼面过滤的非常彻底，舒适性相当棒。不过由于悬架较长的缘故，它的侧倾有些偏大，紧急制动以及急加速情况下点头抬头现象比较明显。
动力方面分两部分来说，在EV纯电动模式下，作用于前后轴的两台电动机同时输出，只要你敢踩油门，动力可以说随踩随有，任何时刻都能都能让你感受到较为强烈的推背感，动力输出非常直接。这种状态下的唐完全变成了一台纯电动车，由于少了发动机的作用，此时车内静音效果很棒，只是加速时候能听到一些轻微的电流声。
在HEV混动模式下，怠速和低速情况下，主要还是依靠电动机输出，加速过程中发动机和两台电动机同时输出，带来的扭矩输出可想可知，百公里不到5s则是其最好的证明。需要说明的是，由于怠速时发动机不作用，车内几乎没有声音。在驾驶唐的这几天，经常让我忘了熄火，就下车了。
在电量不足的情况下，发动机可以在行驶过程给电动机充电。在多屏幕内可以设置SOC（即电动机电量最低的零界点），SOC可调节范围在15%-70%之间。举个列子来说，当我们帮SOC设置为25%,当电动机电量低于25%时，发动机就可以给电动机充电。就拿我这几天实际体验来说，这种充电方式不太适合在城区使用。既然发动机可以为电动机充电，首要条件就是发动机得工作，换句话而言就是对车速有一定要求，对于走走停停的城市道，充电过程相当缓慢。以我的实际情况来说，我在市区开了接近1个小时，电量才提升2%，相信在高速上充电过程会好不少，但最好还是在家用充电桩给电充满。
★全文总结：在如今都比拼颜值的时代，唐100可以说走了一条与众不同的子，它不靠颜值，完全依靠自身的黑科技来打动消费者。说实话，如今混动SUV越来越多，但能将百公里加速跑在5s内的，在自主领域，除了唐系列基本没有，这也造就了其独一无二的地位。当然，除了速度之外，像配置、内饰豪华感都是唐100的有力竞争的筹码。
地址：[闵行区]城市展厅：上海市闵行区七莘沪星318-1号（近七宝家乐福） [查看地图]
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